Red bull X-Fighters

Todo sobre el Red Bull X-Fighters 2009Tres continentes, seis países, 170.000 espectadores y 1.130 saltos: en 2008, la segunda edición del Tour Mundial Red Bull X-Fighters marcó un hito en la historia del MotoCross Freestyle, consolidándose como el evento número uno indiscutible. Este año habrá dos nuevas paradas: Calgary y Londres. Aquí todas las fechas..Llevar el deporte al máximo nivel y combinarlo de manera creativa y organizada con los emplazamientos más emblemáticos de cada país. Ese es el concepto que se implementó en el Tour Mundial de 2007, antes de que la edición de 2008 alcanzara nuevas cimas con batallas espectaculares en las plazas de toros de Mexico y Madrid , la cantera de Wuppertal en Alemania, el Sambódromo de Río de Janeiro , los corrales de rodeo en Texas y un histórico estadio en Varsovia , que volvió a la vida un día antes de ser demolido definitivamente. Pero a pesar de la espectacularidad de los escenarios y las exhibiciones, la competición deportiva fue el centro de todas las atenciones: Los duelos entre el campeón Mat Rebeaud (Suiza) contra los americanos Jeremy Stenberg y Jeremy Lusk ; la increíble ronda de Mat Rebeaud en Texas, con 10 backflips; el primer 540 (una vuelta y media) realizado por el sueco Fredrik Johansson en Madrid; la terrible caída del noruego Andre Villa en Río; y la sorpresa del joven piloto español Dany Torres, que coronó su increíble temporada con una victoria en Varsovia. El tercer Tour, como ya es tradición, arrancará en México el día 27 de marzo. Después, la competición se mudará al norte hasta llegar a Canadá por primera vez, estableciendo su segunda parada en Calgary (30 de mayo) antes de volver al sur, a Texas y a los corrales de Fort Worth (27 de junio). La fase europea de la Gira comenzará con un evento doble en Madrid (16 y 17 de julio) y acabará en Londres el 22 de agosto.Según Tes Sewell, director deportivo del tour, el formato empleado el año pasado de Rookies contra Héroes ha mejorado. En lugar de cuatro estrellas del Motocross, este año tendremos ocho que desafiarán a los pilotos locales. Esta elite estará compuesta por el campeón del año pasado Mat Rebeaud (Suiza), el ganador de los X-Games Jeremy Stenberg (los dos de EE.UU.), el australiano Robbie Maddison , que tiene el récord mundial de salto, la joven promesa y uno de los favoritos para ganar el campeonato Dany Torres (España), Eigo Sato (Japón), Thomas Pagés (Francia) y Andre Villa (Noruega). El actual campeón Mat Rebeaud tiene las expectativas muy altas para este año: Es alucinante cómo está creciendo este deporte. Su mayor rival para el Tour Mundial de 2009 tiene nombre y apellidos patrios: Sabremos más después de la primera sesión de entrenamiento en México, pero yo creo que mi mayor rival será Dany Torres. Nadie ha mejorado tanto como él en el transcurso de la última temporada!

Freestyle en Argentina

Show de Freestyle Motocross en Villa Gesell Por primera vez estubo en Argentina el pasado 21 de febrero un impresionante espectáculo que contó con la presencia de importantes figuras internacionales como Matt Buyten de USA (6 veces medallista de oro en los X Games). En el marco del 16 Enduro Del Verano Gesell Le Touquet 2009 tubo lugar el Freestyle Attack

Además de contar con los mejores pilotos de Latinoamérica en el 16 Enduro Del Verano Gesell Le Touquet 2009. El Freestyle Attack contara las presencias de Matt Buyten de USA, 6 veces medallista de oro de los X Games, Jacko Strong de Australia (Revelación del FMX en 2008, recién contratado por Brian Deegan para el famoso team Methal Millushia), Rudy Waller de Panamá, (Padrino del FMX en Latinoamérica) y Mark Phillips, jovencísimo Canadiense, revelación en EE.UU. por su agresividad juanto a Cris Meyer (de 11 años) y su hermano Franz Meyer (13 años) Los dos de España, que hacen Freestyle con 85cc.Estamos seguros que le van a hacer fuerza los Argentinos Cristian Carletti desde Mendoza y Lisandro Lopez Jové que viene desde Neuquén.

siempre en el corazon!!!

Homenaje a la estrella del FMX, Jeremy Lusk

La estrella del motocross, Jeremy Lusk, de 24 años, ha fallecido en Costa Rica después de la espectacular caída que sufrió el pasado sábado en una competición de saltos y acrobacias llamada X Knights, que le terminó costando la vida. Aqui nuestro homenaje en fotos..El motociclista sufrió el accidente en el estadio Ricardo Saprissa, de San José, cuando al intentar realizar Back flip, es decir, un giro hacia atrás, no logró aterrizar apropiadamente su motocicleta.La moto aterrizó con la rueda delantera y Lusk salió catapultado hacia adelante, por lo que todo el peso de su cuerpo y además la motocicleta cayeron sobre su cabeza

Un amigo escribió:"Jeremy, en alguna ocasión pude estrechar tu mano, conversar contigo, inclusive bromeamos un poco, me respondiste como a un gran amigo aún sin conocerme, esa sencillez para con tus fans, el valor para hacer tu trabajo, hicieron de ti un gran hombre.

Descansa en Paz.."

Enduro del verano gesell le touquet 2009

Finalizó en Villa Gesell la 16 edición del Gesell Le Touquet, más de 900 motos y cuatriciclos giraron sobre un circuito durísimo en el que se desarrollo la carrera más grande la historia . Aquí todas las fotos y resultados ..Pasó un Enduro más...y seguramente nunca lo vamos a olvidar...3 Carreras Impresionantes...Urcera en 2T, Santamatina en ATV y Pizolitto en 4T fueron los ganadores!!!Más de 900 pilotos y casi 60.000 personas vivieron un fin de semana en familia junto al rugir de los motores!!!A partir del Jueves, ya comenzaba a verse que la arena daba la sensación de tener otro "tacto" dentro de la pista, ya que el elevado calor reinante y el incesante viento (que duró todo el fin de semana), ponía un poco más difíciles las cosas para los pilotos, que igualmente nunca dejaron de acelerar.El primer día de actividad, entrenaron los pilotos del supercross y ya se dejaba notar quienes serían los favoritos. Un circuito impecablemente presentado, en el que nunca se puede dejar de acelerar y que la gente disfruta enormemente porque no se pierden nada del recorrido lo miren de donde lo miren.Llegamos al día Viernes, y la gente comenzó a poblar el predio en un incesante ingreso para comenzar a ver a sus favoritos en acción.Deportivamente, los chicos del mini Le Touquet salen a girar al circuito en una demostración de habilidad increíble, para manejar con ruedas tan chicas en un piso tan complicado, y salieron todos aplaudidos y ovacionados por el público tanto con las motos como con los cuatris, y todos ellos subieron al podio a recibir sus medallas de reconocimiento y regalos.Llega el momento de las motos grandes, y en la categoría Elite se cumple con las dos series obligatorias, pero tuvieron una final increíble: Se dio la lucha entre Matías Blanco que al principio toma la punta de la carrera, pero con Franco Petroselli que se venía desde atrás como una topadora, para darle alcance al puntero. Los dos se enfrascan en una dura lucha, y el tercero, Manuel Urcera, empieza a marcar unos tiempos impresionantes cuando comienza a encontrar las líneas que le permitían acercarse a la punta, cosa que logra, supera a los dos que venían peleando, y se alza con una victoria impecable, que le dio la primer alegría a la gente del diapasón con el equipo CONARPESA-MARELLI SPORTS, seguido por Franco Petroselli y Matías Blanco. Para destacar, la actuación del Chavo Salvatierra, el piloto boliviano, que a causa de una caída queda relegado al 8vo. puesto, y la presencia de Dalila Hidalgo, la mendocina con la Kawasaki KXF del Team Leocata, que logra terminar en el 12do. puesto.Pasando a lo referente a la categoría mayor, sin dudas que la pelea sería entre las dos marcas que reúnen la mayor cantidad de adeptos y forman la lucha entre fanáticos, Yamaha y Honda tenían a sus pilotos estandartes como preferidos, ya que por el lado de la marca de los tres diapasones Ezequiel Fanello ganaba la primera serie, y por el lado del ala dorada Damián Villar hace lo propio en la segunda.Momento de la final: Motores en marcha, acelerador a , mirada fija en el partidor con el embrague apenas pegando. Y A FONDO! Todos a buscar la primera curva, para ver quién era el ganador del Hole Shot que daba un premio de $1000 a quién pasara primero una línea marcada en la primera curva, siendo Villar quién quedaba primero, sin abandonar esa posición hasta el final, dejando para el resto la pelea por la segunda posición que pareció que el firme candidato era Fanello, pero al final prevaleció un piloto que tiene mucha experiencia en este tipo de piso, y ya lo demostró el año pasado: Osvaldo Palaco Perez obtuvo el segundo puesto, dejando a Fanello 3ro. Todo bajo una pertinaz lluvia que no hizo mover al estoico público que aguantó a pié firme agua y viento para no perderse nada.Para destacar, la presencia de Jeff Ward, un campeonísimo norteamericano que sufrió un golpe en su mano izquierda que lo relegó un tanto en el clasificador.Y este supercross, era solo el principio de lo maravilloso que vivimos después.El Sábado, se terminó de completar la trilogía de estrellas que teníamos en pista, porque BMW presentó su nueva 450, pilotada nada menos que por el belga Joel Smets, 5 veces campeón mundial de motocross en 500cc y MX3 con 57 grandes premios ganados, poniendo la piel de gallina a cada uno de los fanáticos que lo veíamos pasar en cada vuelta.El Sábado se veía ya claramente que podrían destacarse algunos de los favoritos, pero no había una definición concreta porque todos esperaron al domingo para poner "la carne en el asador" y ya que no quedaran dudas del potencial de cada uno de los protagonistas de cada categoría, aunque con la falta de algunos candidatos firmes, quedaba abierto un abanico de posibilidades muy grande respecto de quién se llevaría la victoria.Llegamos al Domingo, y desde la mañana temprano ya los miles de autos, motos, cuatris, camionetas, etc. formaron cola, llevando a las más de 60.000 personas que rodearon la pista para ver a los 900 participantes en acción, y todo lo que rodea y antecede a la GRAN carrera.Primero fueron homenajeados los pilotos del Dakar en Motos: Eduardo Alan, Andrés Memi, Laurent Lazard y Andrés Junco, y aunque ausente fue aplaudido Marcos Patronelli, que estaba en Canada por una invitación de la empresa CAN-AM, de la que es piloto contratado. Otros homenajeados por su trayectoria fueron Diego Graciozi, hoy team manager de BMW y Michel COMBÉE, piloto francés que corriera en nuestro país, y de gran trayectoria internacional.Luego se procedió a la elección de la reina del verano entre todas las promotoras, las que fueron aplaudidas incesantemente por la platea masculina, y por todas las tribunas repletas de gente. Tan repletas, que incluso una pasarela que no estaba habilitada como lugar de observación, fue invadida por el público que haciendo caso omiso de los avisos de la gente de seguridad de que no se detuvieran en ese lugar ya que no estaba ni preparado ni calculado para tal fin, por lo que lentamente fue cediendo hasta caer al piso dejando 9 personas contusas con golpes sin gravedad, y tres espectadores con fracturas en sus extremidades, siendo todos atendidos urgente y convenientemente por el equipo que comanda el Dr. Rodolfo Balinotti, conocidísimo y experimentado emergentólogo, a cargo de la seguridad en el Turismo de Carretera desde hace años, que además fue quién decidió el traslado de quienes hizo falta al hospital de Villa Gesell donde fueron atendidos.Pasado el inconveniente que fue rápidamente solucionado por la gente de la organización, se ingresan las motos de la categoría 2T, donde los más de 190 participantes toman la partida entre zumbidos de los motores de 2 tiempos, para lograr al final un podio completamente azul, ya que a pesar de los grandes esfuerzos de todos los pilotos, José Manuel "MANU" Urcera, se llevó una victoria apabullante dominando la arena, convirtiéndose en el Sheik de Le Touquet sobre esa alfombra mágica de color azul, que parecía la Yamaha YZ 250, seguido por Darío Arco que le recortó muchísimo en los últimos metros, y otro que se acercó dando la sorpresa fue Felipe Ellis, el "rubio rizado" venía como una aplanadora con la otra Yamaha, dejando claro que lo de sus resultados, no es casualidad, y menos en una dura carrera como ésta, que tuvo un total de 44m52s segundos para que se bajara la bandera de cuadros.El 4to. puesto fue para Marcos Schmidt con otra Yamaha, y 5to. puesto para el uruguayo Alberto Florín.Cuando el zumbido empezaba a acallarse, comenzaba el trueno en la costa, se ponían en marcha los ATVs, y las miles y miles de personas se agolparon en los alambrados que delimitan la pista impecablemente, para no perderse nada de esos 360 impecables deportistas que le pusieron toda la garra para llegar al final. Acá estaba por definirse todo entre Jorge Santamarina, que siempre fue el que intentó sacarles el cetro a los Patronelli, y el único capaz de seguirlos, y otro de los candidatos era Hernán di Maio con el YZF450 oficial, dejando lo demás para un gran cúmulo de chicos que están mostrando los dientes en una especialidad que no es nada fácil, y en nada se parece a manejar una moto.Tal fue la cantidad de los que largaron (360), que se superó la previsión de la zona de largada, por lo que debió adelantarse el partidor unos 15 metros más adelante para poder conformar la partida con los pilotos correctamente ubicados.Nuevamente estuvo presente en ésta edición, el gatito Juan María Nimo, que largó con un ATV que sirvió perfectamente para que pudiese terminar la carrera, aplaudido por toda la gente como si de una victoria se tratara, y así lo vivió el. Motores en marcha, y la sensación de un ejército marchando bajo nuestros pies hizo que la arena comenzara a temblar!!! Se levanta el partidor y todos a fondo rumbo al mar en una espectacular salida que puso la piel de gallina. Cuando miramos la pantalla gigante con las imágenes transmitidas desde el helicóptero, ya se veía a Santamarina comenzar a hacer diferencia con el resto, siendo un punto rojo en el horizonte para los demás, porque la diferencia fue impresionante, Di Maio desde atrás fue recortando un poco vuelta tras vuelta, pero cuando llegamos al último paso, ya era indescontable de no mediar ningún inconveniente. Cae la bandera a cuadros dejando como ganador a Jorge Santamarina con el Honda, segundo Hernán Di Maio y tercero Agustín Etchegoyen en una impecable tarea. Como siempre, los ATVs con mucho color y pasión, y con la posibilidad de que cada uno de ellos decore a gusto, y muchos con buen gusto y otros con humor.Pasadas las 18, ya con algo de lluvia, llega el plato principal, con todos los condimentos imaginables por varias causas: Los franceses que no pudieron venir ya que les coincidió la fecha con el Le Touquet en Francia, Villar que estaba con todas las pilas puestas ganando en el supercross, se fractura una clavícula entrenando el Sábado, Sanchez que todavía no le encontraba totalmente la vuelta a la Yamaha YZ450F del equipo MARELLI SPORTS (Con el cambio de marca, el entrenamiento no fue suficiente, pero ya tendrá revancha seguro), y esto dejaba la puerta abierta a otra carrera, más peleada, con más sorpresas.Empiezan a salir los casi 300 participantes de la 4T, y se ordenan en línea recta frente a las tribunas. Primera fila ordenada, y el resto alineándose detrás, bombas de humo, papeles brillantes en el aire, bombas de estruendo, pero nada como el estruendo de los motores en marcha, y hagamos una cuenta, 300 pistones subiendo y bajando, 1200 válvulas de promedio abriendo y cerrando, 16.500 HPs de potencia apretando las ruedas contra el piso, y millones de pulsaciones por minuto esperando la largada.Y A FONDO!!! Se van todos juntos a buscar la primera curva, el embudo que empieza a ordenarlos para esa interminable fila india que no tiene fin, porque ya en una vuelta y media los punteros empiezan a encontrar rezagados lo que hace que no se corte nunca el paso de las motos, Nicolás Roda era un puntero casi intratable, ganando con autoridad y casi con prepotencia tratando la moto, para pasar la zona de médanos de manera impresionante, con la rueda trasera yendo para cualquier lado, pero siempre traccionando, trabajando las suspensiones impecablemente para poder mantener la línea, mientras desde atrás Javier Pizzolito iba a la búsqueda del puntero.Ezequiel Fanello venía con todo también para seguirles el ritmo a los de adelante a bordo de la Yamaha, pero lo tenía a Luis Correa con la Kawasaki que le pisaba los talones. Sorprendente el trabajo de Joel Smets, con una moto nueva, falta de puesta a punto, pero con un manejo tan pulido, tan efectivo, agresivo, eficaz, pudo llevarla entre los 10 primeros en todas las vueltas, sin perder el ritmo nunca ni tampoco el asombro (Tanto él como todos los extranjeros, pensaban que venían a una carrera más en Sudamérica, pero se llevaron LA sorpresa a ver lo que se les presentó.).Sebastián Sánchez hizo lo posible e imposible por ir más adelante, pero no pudo pasar al quíntuple campeón mundial, y se tuvo que conformar con verle la espalda hasta el final, pero mejor no nos adelantemos: En la 3ta. vuelta llegaba el momento del reportaje de combustible, para lo que por reglamento debería hacerse en un lugar determinado en la zona donde estaba la fiscalizadora de la FEBOM comandada por Lito Mulet, pero en un incomprensible error, los asistentes de Roda lo hacen detenerse en un lugar cercano al mar, con las cámaras tomando la acción, para el reportaje lo que le valió la exclusión de la carrera, que a pesar de todo tuvo emoción porque Pizzolito que hizo lo que debía al igual que los demás, le peleó la punta mano a mano, llegando a superarlo en algunos momentos, pero quienes relatábamos y los que nos escuchaban sabían que esas acciones eran inválidas para la clasificación, al final, llega Roda primero a la bandera a cuadros sobre la Honda, pero fue Javier Pizzolito el que se quedaba con la victoria, que a punto estuvo de perderla cuando se le atravesó un rezagado en los metros finales en la zona del superprime, y Ezequiel Fanello era un misil blanco con su Yamaha, que venia a buscarlo. Luis correa tampoco se separó mucho de ellos, e impecable final para Joel Smets, con alegría para todo el equipo BMW MOTORRAD, que festejó como si se tratara de una victoria, por haber presentado su moto frente a las japonesas, de semejante forma. Quinto al final Sebastián Sanchez, y para destacar el 8vo. puesto de Jeremías Israel finalizando en recuperación con una largada que no le fue del todo propicia.Podio, festejo, lluvia del cielo y de champagne, pero nadie se movía de su lugar, todos querían seguir mirando, tocar a sus ídolos, saludarlos. Calor argentino, ni más ni menos.Y no podemos decir una más del Enduro del Verano, porque nunca es una más, siempre, cada edición, es UNICA.

Se viene le touquet!!!! y vamos a estar ahi!

Nuevamente nos encontraremos para disfrutar la carrera de motos y cuatriciclos más espectacular e importante de Latinoamérica y de nivel internacional. La experiencia única del clásico Enduro del Verano, que reúne en cada edición más participantes provenientes de todo el país y el mundo.16º “Enduro Del Verano – Gesell Le Touquet 2009”Mega-Evento a realizarse el próximo 19, 20, 21, y 22 de Febrero. No te pierdas la posibilidad de correr junto a los grandes campeones argentinos e internacionales.Este año, por tratarse de una competencia con estándares internacionales, se realizarán importantes inversiones orientadas primordialmente a lograr la máxima seguridad del piloto, además de un servicio destacado que incorpora importantes novedades.El evento será televisado por la CADENA AMERICANA ESPN en 4 programas especiales. También los programas más importantes de deportes se hacen presentes, para cubrir el evento. En esta oportunidad, como lo es desde 1998, contamos con la participación de varias figuras internacionales y los mejores pilotos Nacionales entre otros destacados. NOVEDADES 2009•Las mejoras en seguridad para el piloto son: mayor extensión del alambrado perimetral, zonas vedadas al publico, helicóptero Medico y de control aéreo, equipo de rescate profesionalizado, importante cantidad de ambulancias UTIM, camionetas 4x4 y cuatriciclos, dos bases medicas en el circuito mas un hospital móvil, personal de Cruz roja en todo el recorrido, nuevo sistema de comunicación, nueva patrulla de cuatriciclos con paramédicos que controlaran y asistirán las largadas desde atrás.•Seguimos en esta edición con la incorporación de nuevas categorías que le permiten a los pilotos, mejores posibilidades de clasificación de acuerdo a su nivel conductivo y el objetivo potencial de alcanzar su premiación como Top Ten. Además de los principiantes y su debut en esta Mega Carrera.•También aumentaron ampliamente los premios con respecto al año anterior, en general se aumentaron los premios en efectivo, en órdenes de compra y se implemento premiar a todos los participantes a la salida del circuito, inmediatamente finalizada cada competencia.•De acuerdo al código internacional de premiación, a partir de esta edición, se premiara en “vivo” a los tres primeros de las categorías pro. Todas las otras categorías, por razones ajenas a la Organización, la entrega se realizara por correo, o al día siguiente en la secretaria de turismo de Villa Gesell (Turismo Norte) a partir de las 14 hs.
•Continuamos con la 3º Edición del espectacular “Supercross del Verano”, a realizarse el día viernes 20 y con la participación de pilotos oficiales confirmados. La inscripción es abierta a todos los pilotos en sus diferentes categorías.•Se amplia el servicio de carpas instaladas en los boxes, ofreciendo gran comodidad para la preparación de las motos, ATV´s y equipos privados. El espacio por carpa sera de 7 x 5 mts (o la mitad). No incluye el alquiler de las mismas.
Año tras añoEl evento se supera notablemente. Muchísimo público, récord de participantes y Sponsors de primer nivel le dan a esta competencia un brillo sin igual. Esta espectacular competencia es ya un clásico en su estilo, se realiza 1 vez por año y reúne cada vez a más pilotos provenientes de todo el país y a nuevos participantes extranjeros. Esta disciplina esta directamente relacionada con el Off Road, todo terreno y turismo aventura. En el 2008 largaron más de 900 motos y cuatriciclos, convirtiéndose nuevamente en la competencia de mayor convocatoria y trascendencia de Latinoamérica. Un espectáculo único en su tipo, la carrera más esperada del año por los entusiastas de este deporte se presenta como un nuevo y duro desafío sobre estas arenas. - Participaron en este Mega-Evento: >> Anders Ericksson (Suecia-3 veces Campeón Mundial en 500cc) - Toine Van Dijk (Holanda), Xevi Puigdemont (Catalunya), Hanni Laaksonen (Finlandia-Campeón Europeo); Tim Staab (EE.UU.-Ganador del Baja California 600cc); Valentino Zolli (Venezuela-Campeón Venezolano y Latino); Carlos Salvatierra (Bolivia-Campeón Boliviano, compite en el AMA de Motocross USA), Rudy Barbosa (Chile-10º en el ISDE 2000 de 650cc), Timotei Potisek (Francia) y Arnaud Demeester (Francia) maximo ganador del Le Touquet Francia.- Entre nuestros representantes corrieron: >> Sebastián Sánchez, el récordman del Enduro del Verano: Luis Pighetti de Villa Gesell, Jeremías Fernández, Demián Villar, Luis Correa, los hermanos Guiral, Osvaldo Perez, Nicolás Roda, Javier Altieri, Nicolás Zalman, los hermanos Patronelli, Sergio Santander, Javier Pizzolito y Jorge Santamarina, entre otros. La primera edición del Enduro del Verano fue realizada en el año 1992 con la participación de 250 pilotos y cerca de 5000 espectadores. A través de las sucesivas ediciones, este espectacular evento ha ido incrementando tanto el número de participantes, con un récord de más de 650, como de público en general, llegando a superar las 35.000 personas.Desde el año 2006 se comenzó a realizar en la ciudad balnearia de Villa Gesell (Pcia. De Buenos Aires), donde se diseño un circuito largo de 10,5 km que va desde la Ruta 11 donde esta la largada hasta la costa misma del Océano Atlántico, recorriendo por la misma unos 800 mtrs. Siendo esto un condimento único para todos los pilotos. Llegando a la edición del 2008 donde se superaron los 900 pilotos y se alberga algo más de 50.000 personas en los 4 días que dura el evento.Los años del Enduro del Verano:1992: Copa NASA1993: Copa Kawasaki1994: Copa SOHO JEANS1996: Copa AMA OIL1997: Copa SHELL ADVANCE1998: Copa ENDURO DEL VERANO1999: Copa AMA2000: Grand Prix PIRELLI2001: Grand Prix HONDA2003: Grand Prix HONDA2004: Grand Prix ENDURO DEL VERANO 2005: Grand Prix ENDURO DEL VERANO 2006: Grand Prix PIRELLI ENDURO DEL VERANO GESELL LE TOUQUET2007: Grand Prix PIRELLI ENDURO DEL VERANO GESELL LE TOUQUET2008: Grand Prix PIRELLI ENDURO DEL VERANO GESELL LE TOUQUETTambién tenemos la satisfacción de invitarte a la 3º Edición del “Supercross del Verano” a realizarse el día Viernes 20 de Febrero a las 17.00 hs. La competencia es abierta a pilotos amateurs y profesionales en ambas categorías.Como estamos acostumbrados te presentaremos un espectacular circuito realizado sobre el súper-prime del Enduro del Verano, compuesto de arena, curvas peraltadas, saltos prolijamente terminados con tierra y rodeado de grandes tribunas en un marco incomparable de publico que lo hará vibrar de emoción.
Y para los más chiquitos y antes de que participen los más grandes del País y del mundo, se podrán dar el gusto de participar en una carrera – exhibición en la 2° Edición del Mini Le Touquet 2009, los días 19 y 20 de Febrero antes del Supercross.

vuelo en parapentes!!!!

Will siempre ha dicho que vuela cross-country porque el vuela en busca de la aventura, para el volar en parapente es sinónimo de aventura.
En 1998 ya había logrado un vuelo récord de 289,7 Km. que unió Hobbs (Nuevo México) con Bryce (Texas). Ese récord fue batido en Australia por Geoffrey Wennes y Will debió comenzar nuevamente a trabajar duro para conseguir batirlo.
Zapata es un pequeño pueblo mexicano en la frontera que cuenta con excelentes características para volar enparapente . Y hacia allí se dirigió Will Gadd para participar del Campamento Récord Mundial de Flytec y filmar un documental de televisión con su amigo Darryl Czuchra que narrara todo el proceso.
Volar en parapente por placer y conseguir un récord mundialLa proeza comenzó temprano en la mañana cuando el viento en Zapata sopla muy fuerte y las oportunidades de alejarte aumentan. El calor era incomparable a ningún otro que se halla podido experimentar y la ascensión de Will era lenta. Él estaba convencido de que no caería en el terreno que tan peligroso, alfombrado de cactus y muy alejado de donde los remolques de rescate alcanzan.

Una hora luego de haber comenzado se había adelantado tan solo 32 Km. y sus ilusiones de alcanzar los 389 Km. que necesitaba no comenzaban a desmoronarse pero se ponían un poco en duda.
A la 1 p.m. llevaba 105 Km. y sus aspiraciones al récord se habían casi esfumado, pero cuando pretendía descender y bajaba hasta los 600 metros el calor era intolerable, además su amigo y cameraman Geoffrey Wennes venía muy detrás.
Como si fuera poco, a las 12 se había decidido a comer y extrajo sus 2 bizcochos de los cuales uno callo al vació y su mal humor se acrecentó. Pero el bizcocho rápidamente quedó en el pasado y debió preocuparse por planear fuera de México, ya que la frontera estaba atestada de traficantes y corría peligro de ser baleado. De todas formas el desarrollo en esa zona era el mejor y Will decidió vivir el riesgo, con lo cual había conseguido avanzar 137 Km. en 4 horas. Era una buena marca, pero aún no se asemejaba a la requerida para batir el récord mundial.
En vuelos largos la táctica consiste en mantenerse en el aire realizando giros hasta alcanzar las ascendencias más ligeras.
El tiempo transcurrió y la desesperación de Will aumentó a tal grado que llegó a trabajar una térmica débil a tan solo 100 metros del suelo, hasta que se transformó y rápidamente ascendió hasta los 2000 metros. Ese remonte lo llevó a realizar agresivos planeos que lo llevaron hasta la base de la fuerza aérea de Del Rio, a 322 Km., Ahora Will necesitaría volar en parapente hasta las 20 hs. y cubrir unos 50 Km. en cada hora para lograr el tan ansiado récord.

Lo más duro de volar en parapente estaba por venirLas térmicas comenzaron a debilitarse y Will sabía que su única oportunidad de alcanzar el récord era mantenerse en el aire hasta encontrar una que explotara. En un momento dado la situación tenía dos caminos: enganchar la térmica y alzarse o aterrizar viento en cola con el límite de seguridad bastante por encima del límite.

Will se aferró a los frenos y sintió como el parapente se llenaba de presión para 10 minutos después ver su única posibilidad de récord mundial a 1.800 metros. A las 7 de la tarde había recorrido 354 Km. y, cuando todo parecía encaminado se hundió más bajo que el nivel de los cerros, la experiencia más aterradora que Will haya vivido por volar en parapente estaba sucediendo. Solo una térmica podía salvarlo.
Todo sucedió como debía y 10 horas después de haber partido Will buscaba un lugar para aterrizar y que Darryl fuera testigo. Encontró un valle ideal para hacerlo y a las 8:38, 10 horas 38 minutos después de haber despegado, Will pisaba tierra firme y pedía a Darryl que corroborara en el GPS.
423,17 Km., 10 horas 38 minutos RECORD MUNDIAL

TETE

PARACAIDISMO

Saltar en paracaídas ya no es una experiencia única para expertos. Hace ya algún tiempo la modalidad tándem les permite a personas que jamás han realizado un salto en paracaidas poder lanzarse al vacío y sentir la adrenalina y vértigo que esta experiencia ofrece.
La persona inexperta se engancha al instructor, o simplemente experimentado, y realizan un salto seguro, en el cual la persona experimentada será quien maniobre el paracaídas. El inexperto únicamente debe abrir los brazos y disfrutar.
La experiencia dura unos 7 minutos que serán inolvidables para la persona. Realmente es la forma más sencilla de realizar paracaidismo, lo único que se debe realizar es un breve curso instructivo de media hora antes de saltar, donde recibirás la explicación sobre el control de la caída y aterrizaje.
El primer minuto es destinado a la caída libre, que se efectúa a una velocidad de 180 Km. /h., luego el paracaídas se abre y el descenso se endentece pero la panorámica te deleita y tu cuerpo parece perder el peso.
Requisitos para realizar un salto en paracaidas•
La edad va desde los 6 años hasta los 70 aproximadamente. • Los menores de edad deben presentar una autorización firmada por su padre, madre o tutor. • Condiciones físicas: - no padecer cardiopatías, epilepsia o convulsiones. - No superar los 100 Kg. de peso máximo- No superar los 30 Kg. de peso mínimo- No superar los 2 metros de estatura- Advertir previo al salto todo tipo de minusvalías físicas, ya que éstas condicionan el salto.
Generalmente cuando realizas el primer salto en paracaidas tienes la posibilidad de que te graben en video toda la secuencia de la experiencia (desde que comienzas a calzarte el equipo, hasta el las impresiones posteriores del mismo) y que te hagan una secuencia fotográfica.
Si ya te has decidido no olvides que lo principal es corroborar la seguridad que se te ofrece por parte de la empresa y los instructores. Los puntos principales que debes verificar son: • Las perfectas condiciones del equipo que utilizarás• Que el equipo cuente con los sistemas de seguridad • Que el paracaídas de reserva se encuentre en perfectas condiciones y que cuente con sistema de seguridad automático. Si la seguridad es avalada calza tu equipo y a volar.

TETE