vuelo en parapentes!!!!

Will siempre ha dicho que vuela cross-country porque el vuela en busca de la aventura, para el volar en parapente es sinónimo de aventura.
En 1998 ya había logrado un vuelo récord de 289,7 Km. que unió Hobbs (Nuevo México) con Bryce (Texas). Ese récord fue batido en Australia por Geoffrey Wennes y Will debió comenzar nuevamente a trabajar duro para conseguir batirlo.
Zapata es un pequeño pueblo mexicano en la frontera que cuenta con excelentes características para volar enparapente . Y hacia allí se dirigió Will Gadd para participar del Campamento Récord Mundial de Flytec y filmar un documental de televisión con su amigo Darryl Czuchra que narrara todo el proceso.
Volar en parapente por placer y conseguir un récord mundialLa proeza comenzó temprano en la mañana cuando el viento en Zapata sopla muy fuerte y las oportunidades de alejarte aumentan. El calor era incomparable a ningún otro que se halla podido experimentar y la ascensión de Will era lenta. Él estaba convencido de que no caería en el terreno que tan peligroso, alfombrado de cactus y muy alejado de donde los remolques de rescate alcanzan.

Una hora luego de haber comenzado se había adelantado tan solo 32 Km. y sus ilusiones de alcanzar los 389 Km. que necesitaba no comenzaban a desmoronarse pero se ponían un poco en duda.
A la 1 p.m. llevaba 105 Km. y sus aspiraciones al récord se habían casi esfumado, pero cuando pretendía descender y bajaba hasta los 600 metros el calor era intolerable, además su amigo y cameraman Geoffrey Wennes venía muy detrás.
Como si fuera poco, a las 12 se había decidido a comer y extrajo sus 2 bizcochos de los cuales uno callo al vació y su mal humor se acrecentó. Pero el bizcocho rápidamente quedó en el pasado y debió preocuparse por planear fuera de México, ya que la frontera estaba atestada de traficantes y corría peligro de ser baleado. De todas formas el desarrollo en esa zona era el mejor y Will decidió vivir el riesgo, con lo cual había conseguido avanzar 137 Km. en 4 horas. Era una buena marca, pero aún no se asemejaba a la requerida para batir el récord mundial.
En vuelos largos la táctica consiste en mantenerse en el aire realizando giros hasta alcanzar las ascendencias más ligeras.
El tiempo transcurrió y la desesperación de Will aumentó a tal grado que llegó a trabajar una térmica débil a tan solo 100 metros del suelo, hasta que se transformó y rápidamente ascendió hasta los 2000 metros. Ese remonte lo llevó a realizar agresivos planeos que lo llevaron hasta la base de la fuerza aérea de Del Rio, a 322 Km., Ahora Will necesitaría volar en parapente hasta las 20 hs. y cubrir unos 50 Km. en cada hora para lograr el tan ansiado récord.

Lo más duro de volar en parapente estaba por venirLas térmicas comenzaron a debilitarse y Will sabía que su única oportunidad de alcanzar el récord era mantenerse en el aire hasta encontrar una que explotara. En un momento dado la situación tenía dos caminos: enganchar la térmica y alzarse o aterrizar viento en cola con el límite de seguridad bastante por encima del límite.

Will se aferró a los frenos y sintió como el parapente se llenaba de presión para 10 minutos después ver su única posibilidad de récord mundial a 1.800 metros. A las 7 de la tarde había recorrido 354 Km. y, cuando todo parecía encaminado se hundió más bajo que el nivel de los cerros, la experiencia más aterradora que Will haya vivido por volar en parapente estaba sucediendo. Solo una térmica podía salvarlo.
Todo sucedió como debía y 10 horas después de haber partido Will buscaba un lugar para aterrizar y que Darryl fuera testigo. Encontró un valle ideal para hacerlo y a las 8:38, 10 horas 38 minutos después de haber despegado, Will pisaba tierra firme y pedía a Darryl que corroborara en el GPS.
423,17 Km., 10 horas 38 minutos RECORD MUNDIAL

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PARACAIDISMO

Saltar en paracaídas ya no es una experiencia única para expertos. Hace ya algún tiempo la modalidad tándem les permite a personas que jamás han realizado un salto en paracaidas poder lanzarse al vacío y sentir la adrenalina y vértigo que esta experiencia ofrece.
La persona inexperta se engancha al instructor, o simplemente experimentado, y realizan un salto seguro, en el cual la persona experimentada será quien maniobre el paracaídas. El inexperto únicamente debe abrir los brazos y disfrutar.
La experiencia dura unos 7 minutos que serán inolvidables para la persona. Realmente es la forma más sencilla de realizar paracaidismo, lo único que se debe realizar es un breve curso instructivo de media hora antes de saltar, donde recibirás la explicación sobre el control de la caída y aterrizaje.
El primer minuto es destinado a la caída libre, que se efectúa a una velocidad de 180 Km. /h., luego el paracaídas se abre y el descenso se endentece pero la panorámica te deleita y tu cuerpo parece perder el peso.
Requisitos para realizar un salto en paracaidas•
La edad va desde los 6 años hasta los 70 aproximadamente. • Los menores de edad deben presentar una autorización firmada por su padre, madre o tutor. • Condiciones físicas: - no padecer cardiopatías, epilepsia o convulsiones. - No superar los 100 Kg. de peso máximo- No superar los 30 Kg. de peso mínimo- No superar los 2 metros de estatura- Advertir previo al salto todo tipo de minusvalías físicas, ya que éstas condicionan el salto.
Generalmente cuando realizas el primer salto en paracaidas tienes la posibilidad de que te graben en video toda la secuencia de la experiencia (desde que comienzas a calzarte el equipo, hasta el las impresiones posteriores del mismo) y que te hagan una secuencia fotográfica.
Si ya te has decidido no olvides que lo principal es corroborar la seguridad que se te ofrece por parte de la empresa y los instructores. Los puntos principales que debes verificar son: • Las perfectas condiciones del equipo que utilizarás• Que el equipo cuente con los sistemas de seguridad • Que el paracaídas de reserva se encuentre en perfectas condiciones y que cuente con sistema de seguridad automático. Si la seguridad es avalada calza tu equipo y a volar.

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lOS MEJORES LUGARES PARA HACER PUENTING

El puenting ha tenido desde sus comienzos un lugar de lujo para su práctica, Nueva Zelanda. En ese hermoso país destacamos: • Puente del Río KawarauData de 1882 y se ubica a 20 Km. de Queenstown. Altura: 43 mts. Fondo: agua• Puente Cañon de CapitanesUbicación: Río ShotoverAltura: 71 mts. • La TuberíaAltura: 102 mts. • Torre del CieloUbicación: AucklandAltura: 192 mts. • La Repisa• Taupo y Mangaweka• Hammer Springs
Pero no es muy difícil darse cuenta de que el mundo esta repleto de lugares donde hacer puenting. Actualmente la actividad es promocionada en una gran diversidad de viajes turísticos debido a la gran cantidad de adeptos que esta sumando.
Países clásicos en el circuito mundial de puenting son Estados Unidos, Francia, Suiza, Austria, España y Argentina. Pero están comenzando a aparecer nuevos anfitriones como Perú.
En Sudáfrica, sobre el río Bloukrans, se encuentra “el puenting más alto del mundo”. Muy cerca de la bahía de Plettenberg se encuentra este puente de 216 mts. que el Libro Guinness de los Récords catalogó como el más alto del mundo.
En Perú es cada vez más famoso el Valle de Santa Eulalia, donde podrás experimentar 20 mts. de caída libre para luego quedar suspendido a 140 mts. del suelo.
Un lugar donde hacer puenting y mucho más
Hemos descubierto que ahora el puenting tiene un nuevo competidor o compañero según como se lo mire. Es su hermano o su hijo. Si creías que donde hacer puenting, únicamente podías realizar bungee jumping, ahora te decimos que puedes practicar puenting inverso. Si Puenting Inverso, ese su nombre y es altamente divertido y extremo. Consiste en partir desde abajo y cuando se llega a la cima el deportista se suelta para abrir un paracaídas. ¿Te quedan dudas? Pues, obsérvalo entonces: http://www.blogalaxia.com/busca/puenting/3 es el video de puenting inverso

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Hacer Bungee Jumping

Cuando estas en busca de nuevas experiencias extremas siempre surge la posibilidad de hacer bungee jumping. Al mismo tiempo te pueden estar ofreciendo hacer un salto de puenting, que cuenta con elementos comunes al bungee. Los dos consisten en saltar al vacío sostenido por cuerdas, la diferencia radica en que en el puenting se realiza un movimiento pendular y en el bungee se hacen rebotes producidos por su cuerda elástica.
En este caso quien escribe es un fanático del bungee, para mí las sensaciones que se experimentan en esta modalidad alcanzan valores mucho más altos que en el puenting. Las posibilidades que ofrece son mucho mayores que en este otro, donde lo único que se hace es dejar que el cuerpo se mueva como un péndulo.
Para hacer bungee jumping necesitas: • 1 cuerda elástica • 1 arnés. • Mosquetones. • Guantes.
La cuerda elástica es recomendable que sea acompañada por otra de iguales dimensiones y características con el fin de prevenir posibles fallas. Antes de saltar es fundamental realizar la medición de la cuerda. Esa no será la única medida preventiva que tomaremos, antes del salto debemos comprobar que la cuerda, anclajes y demás componentes se encuentren óptimas condiciones. Al momento del salto se requieren 3 personas: una para saltar, una arriba y otra abajo.
Consecuencias de hacer bungee jumping
Un reciente estudio publicado por The New England Journal of Medicine asegura que la frenada repentina producida en el bungee jumping y la cabeza hacia abajo pueden causar ceguera en las personas.
Antes se pensaba que el único peligro que acarreaba el hacer bungee jumping estaba en la cuerda, pero desde que una joven de 25 años perdió la vista de su ojo izquierdo casi en su totalidad se asegura que el bungee puede dejarte ciego.
Nosotros desde aquí creemos que este es un caso que aconteció y puede volver a suceder, estamos de acuerdo, pero es la primera vez, o una de las primeras, que sucede.Si bien es un problema que merece su estudio creemos que no es necesario alarmar a la comunidad del bungee jumping.
NO DEJES DE HACER BUNGEE JUMPING, pero hazlo respetando todas las precauciones necesarias.

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Mundial de Motocross

Historia del Mundial de motocross
La primera carrera de motocross data del año 1924 en la ciudad inglesa de Camberley, para el año 1947 se introduce internacionalmente el Motocross de las Naciones, siendo una prueba anual por equipos y categoría.Para el año 1961 se crea el Trofeo de las Naciones para máquina de 250 cc.
En el año 1952 la FIM (Federación Internacional de Motocross) crea el primer campeonato Europeo individual de Motocrros para motos de 500 cc,. Para el año 1957 se agranda el certamen tomando renombre de Copa del Mundo. Fue el año 1962 que se creo los mundiales de motocross para motos de 250 cc. La categoría reina del mundial de motocross es la MX1.
Categorías: MX 1:senior y junior Cilindradas: Superiores a 175 cc hasta 500 cc (motores 2t) Superiores a 290 cc hasta 650 cc (motores 4t) MX 2:Senoir junior y cadete autorizado Cilindradas: Superiores a 100 cc hasta 125 cc (motores 2t) Superiores a 175 cc hasta 250 cc (motores 4t)

Calendario Mundial de motocross año 2009
Son 15 fechas las que comprenden el calendario del año 2008, la primera etapa es en Holanda el 6 de abril, finalizando en la ciudad de Faenza en Italia el próximo 14 de setiembre
6/04/09 Holanda (Valkenswaard) 20/04/09 España (Bellpuig) 27/04/09 Portugal (Agueda) 11/05/09 Bulgaria (Sevlievo) 18/05/09 Italia (Mantova) 1/06/09 Gran Bretaña (Foxhill) 15/06/09 Francia (St. Jean d’Angély) 29/06/09 Alemania (Teutschenthal) 6/07/09 Suecia (Uddevalla) 20/07/09 Suráfrica (Nelspruit) 3/08/09 Bélgica (Namur) 10/08/09 República Checa (Loket) 31/08/09 Irlanda (Dublin) 7/09/09 Benelux (Lierop) 14/09/09 Citta di Faenza (Faenza)

Recorrido del Dakar 2009

La organización presenta el recorrido del 'Dakar Argentina-Chile 2009'
Hace 2 días
PARÍS (AFP) — El director del Dakar Etienne Lavigne presentó oficialmente a la prensa el miércoles por la mañana el recorrido detallado del 'Dakar Argentina-Chile 2009', que se disputará del 3 al 18 de enero e incluirá 5.656 km de especiales en un total de 9.500 km.
Un año después de ser anulado por amenazas de atentados terroristas en África, el Dakar, mítico rally africano creado en 1979 por Thierry Sabine, cambiará de continente para aventurarse en una "edición excepcional con un gran recorrido", según su director.
Después de una salida simbólica el 2 de enero por la tarde, el Dakar arrancará el día 3 en Buenos Aires, con la participación de 530 aventureros de 49 nacionalidades distintas, un tercio de ellos llegados de Francia, nación más representada, por delante de Holanda y España.
La caravana del Dakar estará integrada por 230 motos, 30 quads, 188 coches y 82 camiones y un 65% de los frustrados participantes del Dakar-2008 participarán en esta nueva edición.
La Patagonia, el desierto de Atacama o la cordillera de los Andes serán el escenario de ensueño del Dakar-2009, divido en 14 etapas, con una jornada de descanso en Valparaíso (Chile), el sábado 10 de enero.
Las primeras etapas, en las llanuras de la Pampa, técnicamente fáciles y muy rápidas, servirán de rodaje para los participantes antes de atravesar el norte de la Patagonia rumbo a la dificultad, con especiales cada vez más técnicas y complicadas que comenzarán a marcar las diferencias.
La trilogía chilena' será "el corazón del rally", juzgó David Castera, director deportivo. Son "la firma del Dakar por la diversidad de paisajes", unas etapas muy difíciles con cientos de kilómetros de dunas que garantizan "un gran espectáculo" y donde se alcanzarán los 4.700 metros de altura en el Paso San Francisco en la vuelta del rally a Argentina.
"El Dakar se renueva", señaló Frédéric Lequien, director adjunto, sobre una edición que contará con un 20% de debutantes en autos y un 40% en motos.
El mítico rally sigue siendo una "carrera para aficionados", quienes representan el 80% del total de los participantes, aunque serán los 'profesionales' quienes se jueguen la victoria final.
Mitsubishi, con cuatro nuevos coches con motor diésel, defenderá su título ante la amenaza del equipo Volkswagen, con un Carlos Sainz más en forma que nunca.
Por primera vez, los tres primeros equipos (Mitsubishi, Volkswagen y BMW) rodarán con la misma tecnología.
"Será un Dakar extremadamente abierto, la carrera debería ser emocionante", aseguró Lequien, que destacó la participación del chileno Eliseo Salazar, que debutará en el Dakar después de una larga carrera con experiencias en la Indy Car y la Fórmula 1.
Entre los 'outsiders' figura el polifacético Robby Gordon, primer estadounidense en ganar una etapa del Dakar. "El recorrido está hecho a su medida, podría acabar entre los tres o cuatro primeros", señaló el director adjunto del Dakar.
En motos, al menos una decena de participantes pueden aspirar al podio, entre ellos el español Isidre Esteve y el francés Cyril Despres, ganador del Dakar en 2005 y 2007.
Frente a un recorrido desconocido, "todo el mundo partirá de cero, será una carrera abierta y apretada", vaticinó Lequien.
El 'Dakar Argentina-Chile 2009' será retransmitido en 189 países y 25 cadenas estarán presentes sobre el terreno.
En un futuro, el mítico rally podría volver a África, "pero es complicado en este contexto", aseguró el director del Dakar.

Open international Sandboarding

Lugar:
Huacachina, Ica, Peru
Fecha:
16.11.2008


El Team Sandboard Pro Ica y Directur Ica, estan organizando para el proximo 16 de noviembre el Open Internacional de Sandboarding en Huacachina. Se llevaran a cabo diferentes disciplinas: Big Air, Slalom, y Boardercross. Para los que quieran asistir les dejamos toda la info necesaria. Contacto: Javier Valdez Tel.: (056) 956859193-239203-238710 Mail: javiervaldez106@hotmail.com web: www.sandboardica.wordpress.com /www.marconaadventure.com

saludos

TETE-POCHO-NINO-TWITY

caida de kyle loza en los x-games

Lo más espectacular no es la victoria en sí, sino que lo ha conseguido sin recurrir a las ya conocidas combinaciones de Back Flip creadas por el mejor del mundo, Travis Pastrana. El año pasado, ya sorprendió a todo el mundo realizando un 360º encima de la moto, y este año ha dado un nuevo giro (y nunca mejor dicho, ya veréis porqué), para alzarse de nuevo con la victoria.
Por detrás, se han clasificado Jeremey Lusk y Todd Potter, que ha vuelto a ser tercero. El salto, o mejor dicho, el truco, ha sido denominado como Electric Doom (fatalidad eléctrica podría traducirse), y habría que preguntarle por qué. Lo que no nos tiene que explicar es que es increíble. Además, nos dejo otro vídeo de Jim Dechamp, intentando el primer Front Flip de la historia, pero con un resultado algo desastroso. Si lo hubiera conseguido, ¿quién creéis que se habría alzado con la victoria? a este video lo pueden ver en:http://www.moto22.com/2008/08/04-kyle-loza-consigue-por-segundo-ano-el-trofeo-al-mejor-truco-en-los-x-games

Corey Bohan ¿Extremo o suicida?

El pasado 26 julio Corey Bohan conquistó una de las pistas de BMX más suicida jamás construida, coronándose ganador del Red Bull Empire of Dirt 2008.
No ha sido fácil: 40 de los mejores riders de BMX del mundo, entre ellos 4 españoles (Sergio Layos, Rubén Alcántara, Francisco José Jiménez Palomo-alias “Perico” y Javier Ortega), se han dado cita en Devon y durante los dos días han luchado duro para conseguir uno de los más preciados premios en el mundo de BMX: ser el ganador de la primera competición mundial de BMX dirt slopestyle.Después de que el año pasado tuviera que cancelarse la prueba por las malísimas condiciones metereológicas (lluvias torrenciales destruyeron la pista que estaba ya totalmente construida), la competición de este año ha desbordado todas las expectativas. Más de 5.000 personas encontraron la forma de llegar por las sinuosas carreteras hasta el circuito y no perderse la exhibición de trucos en esta pista formada por rampas de tierra y madera.El viernes 25 de Julio, 33 riders comenzaron las clasificatorias y antes de que terminara el día, el número de participantes se había reducido a 16. En la lista de clasificados se encontraba lo mejor del mundo del BMX. A la Super Final sólo pasaron 4 riders. Tras realizar cada uno de ellos una ronda espectacular, fue finalmente el australiano Corey Bohan (92,67) quien ganó por muy poco a la leyenda americana Gary Young (91.00). El australiano Dane Searle se hizo con el tercer puesto, después de que el héroe local y creador de la prueba, Kye Forte cayera en su última ronda y tuviera que conformarse con el cuarto puesto y 86 puntos.Kye Forte comentaba: “En esta prueba soy rider pero a la vez organizador. Esto es difícil de compaginar, sobre todo después de que ayer quedara primero en la clasificación. Cuando estaba en la rampa de salida de la Super Final, sentí muchísima presión. Sabía que Corey, Gary y Dane iban a darlo todo por conseguir estar arriba del podio. Traté de superarles, arriesgué y me caí, pero ha sido una competición increíble y estoy muy contento de que todos hayan disfrutado tanto. Ha sido muy radical”.
La construcción de la pista del Red Bull Empire of Dirt ha llevado 3 meses y es la única que existe de estas características en el mundo. Se necesitaron más de 10.000 toneladas de tierra para construir el impresionante “superpipe”, los dobles gigantes, hip, wall rides, y el resto de obstáculos que no se habían combinado nunca antes.Sergio Layos, se muestra muy orgulloso con el resultado obtenido, un séptimo puesto pero entre lo mejorcito de cada país. “Estábamos los mejores de cada sitio, así que el nivel era muy alto y la competición muy reñida. El circuito era tan difícil, que ya sólo bajarlo era un triunfo”.Un circuito inédito y nunca visto. “El circuito daba mucho juego. No se había hecho nunca antes algo así. Combinar rampas de madera, con saltos de tierra…era muy difícil llegar al final y muy técnico”.¿Lo mejor? “El ambiente entre los riders y lo bien que nos han tratado, se ha considerado mucho nuestra opinión. Además también nos llevaron a montar a un campillo con otros chavales locales y a unas rampas de madera que tiene Kye en una granja, una experiencia muy bonita”.¿Lo peor? “El spine de madera que colocaron hacia la mitad del circuito. Era muy difícil juzgar la velocidad. Saltabas a la plataforma a mucha velocidad, y tenías que frenar muy brusco para poder hacer algo en el spine. La verdad es que fui de los pocos que se lanzaron a hacer algún truco ahí. Yo me marqué algunos 360 muy guapos”.Kye Forte, creador de la pista del Red Bull Empire of Dirt, añadía: El hip es brutal. Tienes que prepararte, frenar y cogerlo perfectamente, si no…las consecuencias pueden ser terribles”. El sudafricano Buddy Chellan estaba roto después de los primeros entrenos. “El circuito es incredible. Me encanta cómo combina las 3 disciplinas del BMX. No he visto nunca nada así. Cuanto más das, más juego le sacas. No compites sólo contra la pista, es una lucha contra tí mismo. El que más arriesgue el sábado, sera quien gane”.

Billabong Pro Mundaka 2008

Dia 2, nuevo aplazamiento para el miércolesTodo dispuesto en Sopelana para comenzar con la Ronda 1 del Billabong Pro Mundaka 08 pero la decisión de la Dirección de Competición fue declarar el dia OFF por las escasas condiciones de oleaje que ofrecía hoy el Cantábrico.La próxima llamada ha quedado establecida para mañama miércoles 1 de Octubre a las 08:00 am en la playa de Sopelana.La novedad de la jornada ha sido que el norteamericano Gabe Kling no acudirá al evento ya que ha optado por participar en un importante WQS en Brasil al objeto de obtener puntos para su reclasificación en el Dream Tour el año que viene, y su plaza será cubierta por el surfer de Bakio, Txaber Trojaola.Por tanto, nueve europeos tomarán parte en la prueba, con 4 vascos entre ellos: Aritz Aranburu, Hodei Collazo, Marcos Sansegundo y Txaber Trojaola.Esto ha obligado a cambiar las mangas de la ronda 1 segun el seeding establecido,Ronda 1 del BIllabong Pro Mundaka 08:Heat 1: Kai Otton (AUS), Heitor Alves (BRA), Aritz Aranburu (EUK)Heat 2: Jeremy Flores (FRA), Mick Campbell (AUS), Ricky Basnett (SAF)Heat 3: Adrian Buchan (AUS), Pancho Sullivan (HAW), Nic Muscroft (AUS)Heat 4: C.J. Hobgood (USA), Roy Powers (HAW), Manoa Drollet (PYF)Heat 5: Bobby Martinez (USA), Ben Dunn (AUS), Tim Boal (FRA)Heat 6: Adriano de Souza (BRA), Jordy Smith (SAF), Mark Occhilupo (AUS)Heat 7: Joel Parkinson (AUS), Tim Reyes (USA), Hodei Collazo (EUK)Heat 8: Kelly Slater (USA), Taylor Knox (USA), Reubyn Ash (GBR)Heat 9: Taj Burrow (AUS), Damien Hobgood (USA), Marco San Segundo (EUK)Heat 10: Bede Durbidge (AUS), Tom Whitaker (AUS),Txaber Trojaola (EUK)Heat 11: Luke Stedman (AUS), Jay Thompson (AUS), Daniel Ross (AUS)Heat 12: Chris Ward (USA), Rodrigo Dornelles (BRA), Jihad Khodr (BRA)Heat 13: Dayyan Neve (AUS), Mikael Picon (FRA), Leonardo Neves (BRA)Heat 14: Dane Reynolds (USA), Tiago Pires (PRT), Travis Logie (SAF)Heat 15: Fredrick Patacchia (HAW), Daniel Wills (AUS), Ben Bourgeois (USA)Heat 16: Kieren Perrow (AUS), Royden Bryson (SAF), Luke Munro (AUS)

29 de septiembre de 2008Comienza el plazo de espera del Billabong Pro de mundaka.Las condiciones son de plato total en Mundaka a primera hora de la mañana y el Director de Competición del Billabong Pro ha decidido desplazar el evento a Sopelana para iniciar allí la prueba si las condiciones lo permiten.La llamada ha sido fijada a las 11:00 para un posible comienzo a las 13:00 horas.Ronda 1 del BIllabong Pro Mundaka 08:Heat 1: Kai Otton (AUS), Heitor Alves (BRA), Aritz Aranburu (EUK)Heat 2: Jeremy Flores (FRA), Mick Campbell (AUS), Ricky Basnett (SAF)Heat 3: Adrian Buchan (AUS), Pancho Sullivan (HAW), Nic Muscroft (AUS)Heat 4: C.J. Hobgood (USA), Roy Powers (HAW), Manoa Drollet (PYF)Heat 5: Bobby Martinez (USA), Ben Dunn (AUS), Gabe Kling (USA)Heat 6: Adriano de Souza (BRA), Jordy Smith (SAF), Tim Boal (FRA)Heat 7: Joel Parkinson (AUS), Tim Reyes (USA), Mark Occhilupo (AUS)Heat 8: Kelly Slater (USA), Taylor Knox (USA), Reubyn Ash (GBR)Heat 9: Taj Burrow (AUS), Damien Hobgood (USA), Marcos San Segundo (EUK)Heat 10: Bede Durbidge (AUS), Tom Whitaker (AUS), Hodei Collazo (EUK)Heat 11: Luke Stedman (AUS), Jay Thompson (AUS), Daniel Ross (AUS)Heat 12: Chris Ward (USA), Rodrigo Dornelles (BRA), Jihad Khodr (BRA)Heat 13: Dayyan Neve (AUS), Mikael Picon (FRA), Leonardo Neves (BRA)Heat 14: Dane Reynolds (USA), Tiago Pires (PRT), Travis Logie (SAF)Heat 15: Fredrick Patacchia (HAW), Daniel Wills (AUS), Ben Bourgeois (USA)Heat 16: Kieren Perrow (AUS), Royden Bryson (SAF), Luke Munro (AUS)Hay varias bajas para el campeonato: El vigente Campeón del Mundo, Mick Fanning (Aus) con la rótula tocada, el brasileño Neco Padaratz con serios problemas en la espalda, Dean Morrison (Aus) que convalece de una lesión en la cadera, y los hermanos de Oahu-Hawaii Bruce y Andy Irons.Sus plazas serán ocupadas por:- Tim Boal (Fra), actual nº 3 del mundo en el circuito WQS y a quien sus 11.888 puntos le aseguran una plaza para ser el próximo europeo en el Dream Tour el año que viene, siendo conocedor perfectamente de la ola de Mundaka ya que se desplaza desde Francia habitualmente para entrenar en la barra (Tim fue el 2º mejor surfer de Europa en 2007),- Manoa Drollet de Tahiti, reconocido surfer polinesio que este año quedó 2º en el Billabong Pro de Teahuppo llegando desde los triales. Campeón asimismo de los triales de esa prueba en 2005 y 2007, es un especialista en surfear olas enormes (en 2005 surfeó la ola más grande hasta la fecha en Teahupoo, medía 32 pies) y fue nominado a los Billabong XXL Global Big Wave Awards. Miembro de la Billabong Adventure Division. Participó en Mundaka durante la edición de 2007, donde cayó a manos de Taj Burrow en las olas de Bakio.- Reubyn Ash (Gbr), joven surfero goofy británico actual nº 10 del circuito Pro Junior de ASP Europa (fue Campeón de Europa Sub-18), y con un prometedor futuro,- Gabe Kling (Usa), surfer de St. Augustine en Florida que ya sabe lo que es estar en el Tour, posicionado en el nº 23 del WQS, y- Nic Muscroft de Australia, junto a Travis Logie (Saf), el wildcard suplente del circuito esta temporada.Situada en el extremo norte de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai, Mundaka se ha hecho una referencia en el surf mundial por su mítica izquierda en la desembocadura de la ría de Gernika, que ofrece una de las olas más largas y huecas del continente europeo.Desde la primera edición del Billabong Pro en 1999, leyendas del surf de todo el mundo han venido hasta Mundaka para disfrutar de los barriles que ofrece esta ola maravillosa.Sin embargo, también es conocida la ola de Mundaka por sus variables condiciones, hecho que se evidenció con la ausencia de la barra de arena en 2005, lo que originó la cancelación del campeonato ese año. Én la actualidad, según los últimos estudios y los comentarios de los surferos locales, los barriles de Mundaka están en perfectas condiciones.Este año, Billabong ha establecido el sitio alternativo para la prueba en la playa de Sopelana, un lugar que ofrece olas de calidad en varios puntos de marea. El spot está sólo unos minutos de coche del centro de Bilbao. La decisión de hacer surf en Mundaka o Sopelana será tomada diariamente por el Director de Competición, después de la evaluación de las condiciones en ambos emplazamientos con los surfistas y los representantes de la ASP.El Billabong Pro Mundaka juega siempre una parte crucial en la decisión de los campeones mundiales, ya que es la antepenúltima de las 11 pruebas de las que consta el circuito ASP World Tour. Tanto los que optan a conseguir el título como los que ocupan las posiciones más delicadas del ranking, quieren conseguir aquí puntos antes de los dos últimos eventos del año en Brasil y Hawai.Kelly Slater, que ganó su último título mundial en Mundaka, lo podrá hacer nuevamente este año por novena vez en su carrera en caso de que pase de la Ronda 3. Por contra, si el actual Campeón del Mundo ASP Mick Fanning o el nº 2 Taj Burrow ganaran el evento, la lucha seguirá en Brasil. Slater lo tendrá teóricamente más fácil ya que se enfrenta a wilcards en las primeras rondas.Bobby Martinez (USA) volverá a intentar vencer por tercer año consecutivo, revalidando sus "txapelas" de 2006 y 2007, pero no se lo pondrán fácil sus prestigiosos rivales Joel Parkinson (Australia), Taj Burrow (Australia), el Campeón Mundial 2007 Mick Fanning (Australia) y el líder del circuito Kelly Slater (USA) entre otros.Junto a los 45 mejores surfistas líderes mundiales, se ha invitado a tres surfers "Wild Card" para competir en el Billabong Pro Mundaka: la leyenda y primer campeón del evento en 1999 Marc "Occy" Occhilupo (Australia), el zarauztarra Hodei Collazo (Euskadi) y la gran promesa también de Zarautz Marcos San Segundo (Euskadi).

QUIKSILVER PRO FRANCE 2008

QUIKSILVER PRO FRANCE 2008 del 19 al 28 de septiembre Hossegor – Seignosse Capbreton –San Juan de Luz El Quiksilver Pro France es la única manga francesa del Campeonato del Mundo de Surf Masculino WCT 2008. Del 19 al 28 de septiembre, todos los aficionados al surf fijarán su atención en la costa vasco-francesa. Una vez al año, el "Hall of Fame" del surf profesional masculino, liderado por Kelly Slater, desembarca en Francia para disputar una de las más prestigiosas etapas del circuito profesional de elite.Y este año, por primera vez en la historia, 4 representantes europeos formarán parte del top 45 mundial, normalmente dominado por australianos y americanos. Se trata de nuestra estrella nacional Aritz Aranburu ; el portugués Tiago Pires y los franceses Jeremy Flores y Miky Picon, que sin duda tendrán al público de su lado.Conseguirán los « 4 fantásticos » europeos destronar a los autralianos ? Pero sin duda lo que todos nos preguntamos es ¿Lleva Kelly Slater un novenos título dentro ? Tras decidir en el último minuto participar en el tour y ganar varias de las mangas relizadas hasta ahora, todo parece indicar que el veterano Slater no va a ponerselo facil a sus sucesores.Ahora más que nunca, la estrella del surf Kelly Slater será el centro de atención. Lider de las clasificaciones y habiendo ganado cuatro de las seis primeras mangas de esta temporada, el Rey Kelly tiene por delante la posibilidad de conseguir su noveno título.Matemáticamente y, de acuerdo con los resultados del Trestles, el genio de Florida podría ser coronado campeon en Francia! Sin duda un aliciente más para poner emociona este Pro France 2008 que, normalmente suele ser la llave para el título de campeon mundial. "The Tony Hawk Show"Hossegor, Sábado 20 de SeptiembreMientras que el ocho veces campeón del mundo Kelly Slater y el resto de los surferos de elite del planeta cabalgan sobre las olas de Hossegor, Seignosse o Capbreton en una manga crucial del 2008 ASP World Tour 2008, está previsto también que en tierra tenga lugar un fantástico show : otra leyenda de los deportes de tabla llega a la ciudad para ofrecer una nueva gran exhibición de rampa: Tony HawkDesde que se convirtiera en la indiscutible estrella de la gran rampa junto con su amigo Christian Hosoi en los años 80, Tony Hawk ha conseguido alcanzar el record más increíble que jamás lograra ningún otro skater en todo el mundo: Tras obtener seis medallas de oro en los X-Games y conseguir nada menos que 92 victorias en diversas competiciones, su fama internacional todavía ha conseguido seguir llegando lejos incluso fuera del mundo del deporte. Al igual que Kelly Slater, Tony Hawk se ha convertido en una figura legendaria para los jóvenes y se han hecho muchas comparaciones entre los dos hombres. Con su propio video juego, una serie de apariciones en las portadas de prestigiosas revistas como People, Rolling Stone, Esquire o The New Yorker, un tour que ha tenido un gran éxito y que le ha llevado a 30 ciudades de los Estados Unidos, su propio programa de radio y ahora su papel como Embajador Oficial para Quiksilver, Tony Hawk es la encarnación de la frase: “Historia de éxito”. Se ha convertido en un inteligente hombre de negocios que ha desarrollado tanto su propia marca de prendas de ropa - Hawk Closing – como su propia marca de tablas: Birdhouse. Padre de tres hijos, Tony Hawk también ha organizado su propia fundación para financiar los skateparks en zonas pobres de los Estados Unidos. En 1999, durante los X-Games en San Francisco, su carrera tomó un nuevo rumbo. Después de inventar más de 35 trucos, Tony Hawk se convirtió en el primer skater del mundo capaz de llevar a cabo con éxito el Santo Grial del skateboarding, el famoso 900° mctwist, en una competición. Era un truco que había estado tratando de perfeccionar durante años y que le había costado varias costillas rotas y continuas lesiones de espalda…Las imágenes de televisión de la que parecía una rotación interminable e impresionante se emitieron en todo el mundo. Una serie de personalidades del mundo del skating y especialistas en grandes rampas se unirán a Tony Hawk en Hossegor para presenciar el "The Tony Hawk Show". Jess Fritsch, Sergie Ventura, Elliot Sloan, Andy MacDonald and Kevin Staab and, for the Europeans, Sasha Muller, Pete King, Jürgen Horwarth and Bucky Lasek. El programa incluye show de una hora y media de duración, gratuito, que verán los 45 mejores surferos del mundo, entre los que se encontrará, en primera fila, Kelly Slater. Uníos a nosotros el sábado 20 de septiembre de 2008 a las 8.30pm, en la gran rampa vertical situada en la Place des Landais, a tiro de piedra de la mítica Plage de la Nord, para asistir a un espectáculo realmente único.Programa: Jueves 18 de Septiembre: 7pm: Conferencia de Prensa de Quiksilver Pro France Viernes 19 de septiembre: 6pm - 9pm: Ensayos en la gran rampa de la Place des Landais, HossegorSábado 20 de septiembre: 6pm - 7pm: Sesión de firma en la tienda de Quiksilver en Hossegor7.30pm – 8pm: Ensayo8.30pm - 10pm: The Tony Hawk Show 10pm – medianoche: Concierto de Beat Assaillant

Adrian Buchan evita que Slater se proclame campeón del mundo al derrotarlo en la final del Quiksilver Pro de Francia. Buchan logró una puntuación de15.73 frente a los 15.16 de Slater. Se trata de la primera victoria que el austaliano lográ en los tres años que lleve en el circuito WCT, Hasta hoy BUchan no había logrado pasar de los cuartos de final.La emoción no estaba sólo en conocer el vencedor del Quiksilver Pro France sino que en conocer si Kelly Slater lograba alzarse,matematicamente, con su noveno título mundial. Tras la derrota de Burrows en octavos de final, si Slater vencía en francia se proclamaría como el nuevo campeón del mundo.Buchan lideró la final casi de principio a fin dejando a Slater con la necesidad de sumar un total de 7.51, una puntuación mas que asequible hablando de quien hablamos. A falta de escasos segundos para el bocinazo Slater cogió una ola pero la puntucaión obtenida fue bastante baja.Si Kelly Slater supera los octavos de final en la próxima cita, que se disputará en Munka -Pais Vasco- se proclamará campeón del mundo. En caso de que caiga eliminado antes, lo único que podría evitar que se proclame campeón es que Fanning o Burrow ganen el Billabong Pro de Mundaka.

24 de Septiembre de 2008 8.00 am - Último día de competición en el Quiksilver Pro de Francia, KellY Slater podría lograr su noveno título mundial.Durante la disputa de la tercera ronda el Tahitiano Michel Bourez (Papara, Polinesia francesa) derrotó al actual número 3 del ranking mundial, el australiano Bede Dubridge. Con Dubridge fuera de competición Taj Burrow, que actualmente es segundo en el ranking, es el único competidor con posibilidades matemáticas de arrebatar el titulo mundial a Slater. Por ejemplo si Slater gana en Francia y Burrows cae antes de las semifinales, slater será matemáticamente campeón del mundo. No obstante, viendo la actuación del australiano frente al americano Gabe Kling en tercera ronda, no parece que Burrow le vaya a poner las cosas fáciles a Slater.Slater derrotó al campeón junior de 2006 Joan Duru en una manga muy disputada.La cuarta ronda se está disputando dede las 8.30 de hoy con olas que rondan los dos- tres metros. Slater se enfrentará a su compatriota Taylor Knox (USA) en la cuarta manga de cuarta ronda, pero toda la atención reacará sobre el enfrentamiento de Taj Burrows y Dane Reynolds ya que si Burrows cae eliminado en octavos de final o en cuartos de final Slater pod´ria proclamarse campeónd el mundo.

22 de septiembre de 20008 - Hossegor Francia - Dos de las jóvenes promesas del WCT, Jeremy Flores (Francia) y Adriano de Souza (Brasil) - 20 y 21 años respectivamente- han logrado vencer durante el día de hoy en sus mangas de segunda ronda. Ambos competidores tienen varias cosas en común, a parte de la juventud, los dos accedieron al circuito WCT como vencedores del WQS y los dos están entre los 10 primeros del Ranking WCT 2008.
De Souza ocupa actulamente el sexto puesto del ranking y Flores el décimo. Pero están en condiciones de escalar posiciones tras el Quiksilver Pro de Francia ya que tres del los integrantes del top Ten han caído eliminados. Mick Fanning y Joel Parkinson -quinto y cuarto respectivamente- dijeron adiós ayer, mientras que el tricampeón del mundo Andy Irons no logró superar su manga de hoy en segunda ronda. De Souza logró una victoria frente al único representante español en la máxima categoría del surf, el vasco Aritz Aramburu. Aramburu realizó una buena actuación pero insuficiente para derrotar al brasileño. La próxima semana tendrá una nueva oportunidad de mejorar sus situación en el ranking durante el Billabog Pro de Mundaka, dónde necesita una buena actuación para poder salvar la temporada, que se ha estado marcada por las lesiones. Antes del Quiksilver Pro de Francia Aritz ocupaba la posición 43 en el ranking, empatado a puntos con el brasileño Jihad Khodr, que hoy ha logrado vencer Andy Irons lo que le permitirá escalar posiciones. Por detrás del competidor vasco sólo están Ricky Basnett y Nic Muscroft que también han sido eliminados hoy.Recordemos que tan sólo los 27 primeros competidores de los 45 que componen el circuito WCT mantendrán la categoría durante el 2009, los restantes 18 serán sustituidos por los 15 primeros del circuito WQS mas tres wildcard.Por su parte Flores realizó una sólida actuación para eliminar al australiano Dan Ross. El portugués Tiago Pirés logró clasificarse hoy para la siguiente ronda tras vencer al estadounidense Timmy Reyes. El cuarto y último representante esuropeo, el francés Micky Picon, fue eliminado por el brasileño Heitor Alves. Enfrentamientos de hoy .Round 2 Quiksilver Pro France :Heat 5: Bobby Martinez (USA) 15.50 def. Ricky Basnett (ZAF) 11.90Heat 6: Jihad Khodr (BRA) 9.93 def. Andy Irons (HAW) n/sHeat 7: Adriano de Souza (BRA) 15.5 def. Aritz Aranburu (EUK) 11.83Heat 8: Jeremy Flores (FRA) 15.17 def. Daniel Ross (AUS) 7.10Heat 9: Kai Otton (AUS) 12.26 def. Leonardo Neves (BRA) 11.34Heat 10: Mick Campbell (AUS) 12.66 def. Bruce Irons (HAW) 2.10Heat 11: Luke Stedman (AUS) 15.43 def. Ben Bourgeois (USA) 14.84Heat 12: Fredrick Patacchia (HAW) 13.00 def. Luke Munro (AUS) 10.23Heat 13: Chris Ward (USA) 12.43 def. Royden Bryson (ZAF) 10.93Heat 14: Tiago Pires (PRT) 15.50 def. Tim Reyes (USA) 14.84Heat 15: Damien Hobgood (USA) 13.67 def. Jay Thompson (AUS) 13.17Heat 16: Heitor Alves (BRA) 15.17 def. Mikael Picon (FRA) 4.77

20 de septiembre de 2008 (Hoseegor Francia)- Ocho de los surfistas que actualmente ocupan los diez primeros puestos del ranking mundial se vieron obligados a ir a la repesca al caer derrotados en primera ronda. Dos de ellos, Mick Fanning y Joel Parkinson, fueron eliminados en segunda ronda.La sorpresa de la jornada estuvo protagonizada por el joven competidor local Joan Duru (19 años) que logró sacar partido a su conocimiento de la ola para vencer a Kelly SLater. Slater, que puede proclamarse campeón del mundo por novena vez si vence en Francia, tuvo que batirse contra el también francés Tim Boal en segunda ronda para seguir en competición, logrando en esta ocasión imponerse.El australiano Taj Burrow, actual número dos del ranking, demostró hoy que se encuentra en un gran estado de forma. Burrows necesita colarse en la final si quiere que la lucha por el título continue , al menos, en mundaka donde se disputará la siguiente cita del circuito mundila WCT.Casi todos los competidores estan de acuerdo en afirmar que la prueba de francia es una de las mas impredecibles debido a la naturaleza de su rompiente. Prueba de ello es que incluso Andy Irons, que ha vencido en tres ocasiones en Francia, hoy tuvo que competir en segunda ronda.Bede Dubridge, el único competidor que junto a Burrows tiene posibilidades todavía de arrebatar el titulo a Slater logró superar en la última manga del día, la cuarta de segunda ronda, al asutralian Nic Muscroft.El único representante español, el vasco Aritz Aranburu acabó tercero en su manga de primera ronda superado por el hawaiano Roy Powers y el brasileño Adriano Da Souza. Aramburu tendrá una nueva oportunidad en segunda ronda dónde se enfrentará de nuevo a Da Souza. El asutraliano consiguió que todos los jueces le dieran un 10 por gran tubo que continuó con un floater en la primera ronda.Recuerda que puedes seguir el evento en directo a través de la página oficial:http://www.quiksilverlive.com/Quiksilver Pro France Resultados de segunda Ronda:Heat 1: Kelly Slater (USA) 17.67 def. Tim Boal (FRA) 15.00Heat 2: Gabe Kling (USA) 12.07 def. Mick Fanning (AUS) 11.00Heat 3: Michel Bourez (PYF) 14.00 def. Joel Parkinson (AUS) 12.67Heat 4: Bede Durbidge (AUS) 12.00 def. Nic Muscroft (AUS) 9.44Quiksilver Pro France Resultados de primera Ronda:Heat 1: Ben Dunn (AUS) 12.84, Jeremy Flores (FRA) 10.06, Leonardo Neves (BRA) 8.6Heat 2: C.J. Hobgood (USA) 17.13, Jay Thompson (AUS) 15.2, Daniel Ross (AUS) 10.1Heat 3: Roy Powers (HAW) 13.6, Adriano de Souza (BRA) 13.56, Aritz Aranburu (EUK) 11.9Heat 4: Jordy Smith (ZAF) 16.97, Jihad Khodr (BRA) 6.63, Andy Irons (HAW) 2.34Heat 5: Taylor Knox (USA) 13.67, Bobby Martinez (USA) 13.40, Ricky Basnett (ZAF) 5.83Heat 6: Tom Whitaker (AUS) 15.50, Nic Muscroft (AUS) 13.84, Bede Durbidge (AUS) 11.50Heat 7: Dane Reynolds (USA) 15.16, Joel Parkinson (AUS) 14.60, Michel Bourez (PYF) 9.30Heat 8: Joan Duru (FRA) 10.50, Kelly Slater (USA) 9.94, Chris Ward (USA) 9.90Heat 9: Taj Burrow (AUS) 16.67, Tim Reyes (USA) 11.50, Tim Boal (FRA) 5.77Heat 10: Kieren Perrow (AUS) 15.00, Mick Fanning (AUS) 14.40, Gabe Kling (USA) 13.5Heat 11: Travis Logie (ZAF) 13.94, Kai Otton (AUS) 10.67, Mikael Picon (FRA) 10.34Heat 12: Daniel Wills (AUS) 16.17, Heitor Alves (BRA) 4.74, Bruce Irons (HAW) 2.77Heat 13: Rodrigo Dornelles (BRA) 13.80, Luke Stedman (AUS) 12.83, Damien Hobgood (USA) 12.10Heat 14: Adrian Buchan (AUS) 15.16, Tiago Pires (PRT) 12.63, Mick Campbell (AUS) 12.10Heat 15: Pancho Sullivan (HAW) 14.50, Ben Bourgeois (USA) 14.30, Fredrick Patacchia (HAW) 9.44Heat 16: Dayyan Neve (AUS) 15.66, Royden Bryson (ZAF) 13.34, Luke Munro (AUS) 7.76

Red Bull Air Race

Los mejores pilotos aéreos del mundo tomarán los cielos de San Diego, Estados Unidos, el 21 y 22 de septiembre en la penúltima parada de la serie. Trece pilotos pelearán los puntos que les darán un lugar en la final, con velocidades que alcanzan los 400km RED BULL AIR RACE SAN DIEGO/ VIERNES 21 Y SÁBADO 22 DE SEPTIEMBRE DE 2008/SAN DIEGO, CALIFORNIA/ CARRERA AÉREA
Tocando San Diego por primera vez, Red Bull Air Race inaugurará la ‘Fleet Week’, celebración que rinde tributo al ejército estadounidense por un mes entero.
La espectacular serie de 10 paradas está a punto de terminar, por lo que sin duda el público será testigo de una carrera impactante. El californiano Mike Mangold es el actual líder de la serie con 41 puntos, después de destronar al inglés Paul Bonhomme quien lideró la mayor parte de la temporada y ahora esta atrás por dos puntos. Es por esto que San Diego se ha convertido en una carrera crítica para ambos pilotos y para el húngaro Peter Besenyei, quien ocupa el tercer puesto con 30 puntos y tiene la gran habilidad de presionar a los líderes actuales.
Mangold, campeón del 2005, ha tenido un regreso increíble a esta temporada y se siente ansioso por competir ante su público. “Estoy esperando el momento de poder enseñar a mis amigos y familiares el deporte aéreo de motor del siglo 21, quiero asegurar el campeonato del 2007 muy cerca de mi casa.”
San Diego será la segunda parada de la serie en Estados Unidos. Monument Valley, Utah, fue testigo en mayo de la primera carrera de la temporada que pisó suelo norteamericano.
A diferencia de las dos últimas competencias que se realizaron en medio de ríos angostos, los pilotos enfrentaran un nuevo reto en San Diego: el espacio será más abierto creando así giros muy afilados y corrientes de aire que harán más difícil el vuelo.
El alcalde de San Diego, Jerry Sanders, está encantado por recibir la serie: “ San Diego ha sido sede de muchos eventos deportivos de clase mundial y es para nosotros un privilegio que la Serie Mundial Red Bull Air Race 2008 se añada a la lista”, comentó el alcalde.
Las rondas para calificar se llevarán a cabo el viernes 21 de septiembre, y las carreras finales que incluyen las rondas eliminatorias, los cuartos de final, la semifinal y la final, tendrán lugar el sábado 22 de septiembre. La acción será en la bahía ‘Big Bay’, cuya vista da tanto al sur como al norte del embarcadero.
La gran final será en Perth, Australia, el tres y cuatro de noviembre.
Para mayor información visitar: www.redbullairrace.com
¿Qué es Red Bull Air Race?
Es una competencia aérea en la que los pilotos alcanzan velocidades de hasta 400 km por hora al tiempo que sus aviones realizan todo tipo de maniobras… Sin duda un evento sin precedentes.
En 2001 nació la idea de crear una competencia de aviación nunca antes vista. Hoy, seis años después, los hechos hablan por sí solos. Tres carreras se llevaron a cabo por primera vez en el 2004; el éxito fue tal que a partir de entonces se tomó la decisión de formar las Series Mundiales de Red Bull Air Race; éstas se inauguraron al año siguiente, en las cuales 10 pilotos compitieron en siete carreras internacionales. En el 2006 el número ascendió a ocho carreras, las cuales en su conjunto tuvieron alrededor de 6 millones de espectadores.
Y para quienes se preguntan en qué reside la dificultad de ser un piloto Air Race, la respuesta es clara. Volar a tales velocidades implica que los pilotos deben librar una difícil y constante batalla contra la ley de Newton… Las fuerzas gravitacionales que experimentan pueden alcanzar hasta 10 veces su peso corporal (10 G). La cabeza humana, por ejemplo, pesa aproximadamente 5 kg; el casco, por su parte, representa 2 kg más; durante los periodos de aceleración a estos 7 kg se le suman otros 70 kg, los cuales la persona resiente de forma inmediata en cuello y hombros. Una fuerza G elevada también afecta la presión sanguínea, lo cual puede provocar desde alteraciones visuales hasta dificultad para interpretar órdenes verbales. Asimismo, dicha potencia obliga a los atletas a llevar un minucioso control de su respiración con el fin de evitar pérdida de la consciencia. Estos y otros cambios que se experimentan durante el vuelo significan que sólo quienes cuentan con una condición física perfecta pueden aspirar a competir en Red Bull Air Race.
Una vez encendidos los motores, cada piloto debe recorrer un circuito aéreo de 1.4 km al tiempo que esquiva, en orden, todos los obstáculos; cualquier falla como salirse de la pista o tocar un pilón conlleva a la descalificación; los errores pequeños se castigan restando segundos al tiempo final de cada participante. Por tanto, además de la velocidad, los pilones se convierten en el principal reto de los atletas.
Elegir locaciones espectaculares del mundo es otro aspecto fundamental para Red Bull Air Race. Este año, por ejemplo, la primera parada de la Serie fue Abu Dhabi, siguiéndole otras como Río de Janeiro, Estambul, Barcelona, Budapest o Porto. Las ciudades elegidas comparten un elemento en común: el agua. ¿La razón? Los pilones siempre son colocados sobre el mar o un lago. Además, a diferencia que cualquier otro espectáculo de carreras, las acrobacias se realizan a una cercanía inédita del público. Por todo esto resulta válido afirmar que la experiencia Red Bull Air Race resulta tan adrenalínica para los pilotos como para los espectadores… Sin duda cada vez serán más las ciudades cuyos cielos serán testigos de lo que una mente, un cuerpo y un avión pueden lograr si trabajan en perfecta sincronía.
La serie mundial Red Bull Air Race invade San Diego

Sandboard en Nicaragua

La herencia del Surf llamada WindSurf

La herencia del Surf
Podría decirse que los inicios del windsurf se remontan a la década de los 30, cuando el gran pionero del surf, Tom Blake (1902-1994), en un día en que sus brazos se encontraban cansados de "remar" en busca de buenas olas que surfear, pensó que sería una buena idea propulsarse con el viento. Para esto, y despues de experimentar un poco, insertó un muy básico aparejo a su tabla y llamó a su invención "sailing surfboard". Había nacido el windsurf.
Sin embargo, esta modalidad no tuvo gran aceptación ni difusión y transcurrieron alrededor de 30 años, hasta que en el año 1964 el estadounidense Newman Darby, ayudado por su esposa Naomi, diseñó la primera "tabla a vela", mientras se encontraba de vacaciones en Wyoming Mountain, Pennsylvania. La idea de usar un aparejo de mano montado en un ensamble universal, para controlar pequeñas embarcaciones, había rondado la cabeza de Darby desde fines de la década de los 40, aunque nunca la había llevado más allá.La tabla original diseñada por Darby tenía un formato rectangular, llevaba sólidamente ensamblados un mástil y una vela con forma de "barrilete" y se dirigía mediante la acción de una barra horizontal sujeta a ambos lados de la vela. A partir de ese momento, los Darby comenzaron a organizar lo que fue la primera empresa de tablas a vela, que se llamó Darby Industry's Inc, con Ken Darby (hermano de Newman) como presidente, Newman encargado de los diseños y Naomi, de las promociones.
Tom Blake en 1.929. Muestra su colección de tablas de surf.
Curiosamente fue un surfer el que, cansado de remar un día sin olas, tuvo la genial idea de insertar un aparejo básico en su tabla de surf. Llega la fiebre por el viento.En el año 1965, este nuevo invento comenzó a tener difusión en importantes medios, como la revista Popular Science, diferentes periódicos, el show televisivo "The Price is Right" (el famoso "Precio justo") y el "Philadelphia Boat Show", entre otros.El comienzo de la fabricación en forma masiva de equipos de windsurf se inició en 1970, de la mano del ingeniero aeronáutico y navegante Jim Drake y el surfer Hoyle Schweitzer, ambos del sur de California, quienes, despues de experimentar con varios prototipos, diseñaron una tabla a vela a la que llamaron "Windsurfer". El material utilizado en la fabricación de esas tablas fue el polietileno, dejando así de lado la fibra de vidrio utilizada hasta el momento, que era mas costosa y menos duradera.Dupont, importante compañía proveedora de polietileno, quedó tan impactada con el nuevo uso que se le daba a este material, que publicó un articulo que le dió a la "Windsurfer" fama mundial.En 1973 Schweitzer adquirió la mitad de la patente correspondiente a su compañero Jim Drake y Tencate obtuvo su licencia para fabricar la Windsurfer en Holanda. En los cinco años que siguieron, este nuevo deporte fue ganando gran popularidad entre los europeos, y las ventas de estos equipos en Europa superaron las de los Estados Unidos. Aunque parezca extraño, los Darby y el dúo Schweizer-Drake, no habían oído hablar los unos de los otros hasta el año 1976, en que comenzó una millonaria pelea legal por los derechos de la invención de la tabla a vela. Mientras tanto, en Hawaii, comenzaban a gestarse ideas que revolucionarían el mundo del windsurf conocido hasta el momento... La revolución del windsurf se gesta allá por el año 1977, cuando dos hawaiianos, Horgan y Stanley, experimentaron como todos los otros windsurfistas, el problema de navegar con fuertes vientos y olas encrespadas: perdían el control de la tabla y eran catapultados al agua, dándose fuertes golpes.
Los Kailua Kids (de la playa Kailua, en la isla principal Oahu del archipielago Hawaii) como se denominaba a los iniciadores de este deporte en Hawaii, decidieron ponerles footstraps (cintas acolchadas o cinchas) para sujetar los pies a la tabla y tener así total dominio sobre ella. Esto permitió navegar con firmeza y obtener mayores velocidades, pero la orza comenzó a estorbar y la eliminaron, continuando además con el proceso de acortar el largo de la tabla, ya que se percataron que la tabla se volvía más "manejable" con vientos fuertes y olas grandes cuanto más corta era.
Dos Windglider en plena competición. En 1980, Mike Waltze, otro Kailua Kid, desarrolló una maniobra vital, el waterstart (salida desde el agua), sin usar la driza (cabo para levantar la vela del agua). Esta técnica que luego fue aprendida por todos, permitió reducir aún más el tamaño de la tabla de manera que llegó a no tener flotación a no ser que hubiera movimiento. Sin embargo esto la hizo más maniobrable y capaz de entrar en olas tan grandes como las de la famosa playa Hookipa de Maui (Hawaii). La flotabilidad de una tabla viene definida desde entonces por lo que se denomina volumen de la misma: a mayor volumen, mayor flotabilidad y viceversa.Las botavaras largas que chocaban y caían mucho al agua, fueron rápidamente acortadas, diseñandose velas más esbeltas y para evitar los problemas de distorsión (el famoso efecto de "flamear") por el viento, se introdujeron en ellas los sables que luego fueron aumentando su longitud hasta llegar al mástil. Aprovechando esta mejora y para crear un perfil de la vela óptimo, se desarrollaron los cambers, que son las piezas plásticas que inducen la vela a mantener una posición ideal para captar más viento y que son empleados en velas orientadas a obtener una mayor velocidad en sacrificio de una mayor maniobrabilidad y ligereza.
Windsurfers de la talla de Robby Naish o Bjorn Dunkerbeck han sido los que han catapultado al windsurf a la fama. Empieza el boom.Los beneficios de estos cambios poco a poco se fueron introduciendo también en Europa, que mantuvo las tablas grandes de "Division II", "Raceboard" y "One Design", aceptándose la nueva propuesta como "funboard", especialidad para vientos fuertes y con diversas modalidades donde la espectacularidad y la diversión son fundamentales, convitiéndolo en el deporte más popular y atractivo de entre todas los de vela.Cada sofisticación que se introduce consigue incrementar la velocidad de la tabla. El inglés Fred Haywood fue el primero en romper la barrera de los 30 nudos, algo que era increíble unos años antes y ahora es natural hasta para un navegante medianamente preparado. Cada año en Weymouth, sur de Inglaterra, se celebran pruebas entre embarcaciones a vela para proclamar a la más veloz y son los prototipos de windsurf siempre los premiados en esta obsesión por la velocidad, navegando hasta en 50 nudos y a más de 80 Km./h.Durante las temporadas del 83-84 se dió la mayor expansión del deporte, al industrializarse la manufactura de tablas y velas. En esos años las velas se fabrican con materiales ultraligeros como el mylar o monofilm; los mástiles de fibra de vidrio, aluminio, carbón o kevlar, y las tablas estudiadas centímetro a centímetro se hacen tanto en fibra de vidrio a mano (denominadas custom) como también en grandes moldes de plástico.Finalmente en 1984 el windsurf fue reconocido como el más joven deporte olímpico a pesar de no tener ni 20 años de práctica. No se permitió bombear (pumping) la vela ni el uso de arnés, exigiendo así a los concursante una muy buena condición física. Para las competiciones, se escogió el recorrido triangular en todas las embarcaciones de vela y se uniformizó la tabla, dándole preferencia primero a la de Ostermann Windglider, luego a las Lechner, y en 1996-2000 la "Mistral One Design".Para el 2004 ya se presentan cambios y parece ser que la Formula Windsurfing será la elegida porque esta respaldada por todas las grandes asociaciones y promueve objetivos que la hacen más justa.El incremento del viento, las grandes olas, los saltos espectaculares y la gran velocidad conseguida, han hecho que se estudien una serie de artículos para evitar situaciones de riesgo: el casco, protectores de hombros, etc...Hawaii y específicamente Maui es el centro del desarrollo del windsurf con gente de la talla de Robby Naish, Matt Schweitzer (hijo de Hoyle), Mike Waltze o Bjorn Dunkerbeck. Allí llegan de todo el mundo a conocer los adelantos y ver las mejores olas, pero por mucho la mayor cantidad de practicantes está en Europa, preferentemente en Francia, Alemania, Inglaterra y últimamente en España. Hoy en día los Clubs Med o Resorts incluyen el windsurf dentro de sus programas de esparcimiento por tener mucha demanda.Y así el sueño de un surfista cansado un día de remar en busca de olas, se ha convertido en un deporte con millones de fanáticos en todo el mundo que desesperan al oír el sonido del viento y el rugido de las olas.

Historia del paracaidismo!

HISTORIA DEL PARACAIDISMO
El sueño de volar es probablemente tan antiguo como la humanidad. Descubrir la historia del paracaidismo no es fácil, sin embargo, aquí hay algunos datos para que tengas una idea de ella. En la Historia, encontramos a los chinos como los precursores de la idea del paracaídas. Ellos construyeron una especie de paraguas para realizar saltos desde torres especiales. Por supuesto, no podían considerarse paracaídas, pero fueron los primeros intentos. En el siglo XV encontramos al genio de todos los tiempos, Leonardo da Vinci, pintor, escultor, matemático, científico, ingeniero, diseñador y constructor de muchos aparatos. Estudió el vuelo de los pájaros y sacó conclusiones que hasta hoy son consideradas básicas en la ciencia aeronáutica. El paracaídas que él diseñó era de forma piramidal, como se puede apreciar en estos dibujos suyos. Su idea original, era idear un aparato que sirviera a las personas que estuvieran en un edificio alto que se estuviera incendiando. Aunque no sabemos si él probó este paracaídas, muchos consideran a Leonardo da Vinci como el "Padre del Paracaidismo". En el año 1616 encontramos a otro italiano, Fausto de Veranzio, que publicó un libro llamado "Machinae Nova", en el cual aparecía un dibujo llamado "Homo Volans", que mostraba a un hombre saltando de una torre con un paracaídas rectangular, con cuatro líneas sujetas al cuerpo en forma de arnés, como se puede ver en este dibujo. Este paracaídas es muy similar al que se usa actualmente en Paracaidismo Deportivo. En 1779, Sebastián le Normand, físico francés, hizo una serie de estudios con paracaídas, efectuando lanzamientos con animales. Debido al número de experimentos que realizó, podemos considerarlo como el primer constructor sistemático del paracaídas. Fue en 1785 que Jean Pierre Blanchard, francés dedicado a volar en globo, diseñó y construyó el primer paracaídas con cúpula de seda que se podía empacar. Hasta esa fecha, todos los paracaídas eran construidos con una armazón, que mantenía la cúpula abierta. El saltó desde un globo en 1793, y se quebró las dos piernas. Hay muchas versiones acerca de quién fue el primer hombre en saltar en paracaídas. Pero el primer salto de exhibición indiscutido fue el 27 de Octubre de 1797, cuando André Jacques Garnerin saltó desde su globo sobre París. Su esposa, Geneviève Labrosse fue la primera mujer que saltó en paracaídas, en 1798. Su sobrina Elisa saltó 40 veces entre 1815 y 1836. El primer hombre que usó el paracaídas como salvavidas fue Judaki Kuparento, quien en 1808 saltó sobre Varsovia desde su globo que se estaba incendiando. En 1837 ocurrió el primer accidente fatal en la historia del paracaidismo. Roberto Cocking saltó desde 5.000 pies con un paracaídas que había construido en forma de cono invertido. En 1885 Thomas Balwing inventó el arnés. Acerca del primer salto efectuado desde un avión en vuelo, pude encontrar diferentes opiniones. En algunos escritos aparece Grant Morton como el primero. En otros, aseguran que fue el Capitan Albert Bery, del Ejército de los Estados Unidos, quien hizo el primer descenso exitoso desde un avión el 1° de marzo de 1912. Con la primera caída libre, un salto efectuado con apertura retardada en 1914, comenzó el SALTO LIBRE DEPORTIVO. Este deporte no alcanzó popularidad hasta la década de 1950, cuando algunos entusiastas franceses empezaron a saltar por entretenimiento. Experimentaron caídas libres y diseñaron nuevos paracaídas, que fueran más fáciles de conducir. La Asociación de Paracaidismo de Estados Unidos (USPA) fue creada en 1946 como Asociación Nacional de Saltadores y Empacadores de Paracaídas, para promover el paracaidismo como un deporte seguro. En 1957, se transformó en el Club de Paracaidismo de América (PCA) y, en 1968, recibió su nombre actual. El primer campeonato de paracaidismo se realizó en 1951 en Yugoslavia. El 16 de Agosto de 1960, el capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América, Joseph W. Kinttinger realizó un salto de altura desde un globo sobre el Estado de Nuevo México. La altura fue registrada en 102,800 pies, alcanzando una velocidad terminal en caída libre de 1005 kph, velocidad marginalmente supersónica. Su descenso tuvo una duración aproximada de 4,8 minutos. Durante su caída libre utilizó un paracaídas estabilizador de 6 pies, logrando así establecer el más osado reto de saltos de altura. Actualmente este récord se encuentra registrado en el Libro de Guiness, el cual entregó su primer espacio al Paracaidismo Moderno.
Paracaidismo Lillo - Lillo Skydive - Skydive Spain

Skateboarding

Comienzos, Tropiezos, Resurgimiento y Evolucion del SkateBoard:

Los primeros tipos de Tablas eran en realidad como scooters (parecidos a los que ahora conocemos como patines del diablo). Estas construcciones, de principios de siglo XX destacaban por llevar ruedas de patines clavadas a una madera, la que normalmente tenía una caja de madera clavada con manijas, poco aerodinamico e inestable. Durante las siguientes cinco décadas, fue cambiando la apariencia del scooter, sacaron la caja y empezaron a poner ruedas de metal. Cientos de patines fueron desmontados y unidos a planchas de madera. En la década del 50 los ejes sufrieron modificaciones y los riders empezaron a maniobrar más fácilmente.Junto con el aumento en la popularidad del surf en 1959 el primer Roller Derby Skateboard estaba a la venta.
Comenzaron a usarse ruedas de una especie de arcilla y al lado del surf comenzó a tomar consistencia. Para la década de los 60’s, el skateboard había ganado un impresionante seguimiento entre las masas del surf.Asi mismo, se comenzo a publicitar este deporte en revistas de surf, lo que le empezo a dar mas auge que nunca.La compañía Makaha, diseñó las primeras tablas profesionales en 1963 y un team fue formado para promover el producto. El primer campeonato de skateboard tuvo lugar en 1963 en la Escuela Pier Avenue Junior, en Hermosa en California. Hacia 1965, el deporte fue elevado por campeonatos internacionales, películas, revistas (Quaerterly Skateboarder) y viajes que atravesaban los Estados Unidos con teams de skaters, lo que hizo expander a este deporte por el mundo entero.
Asi mismo, a partir de 1965 la popularidad del skateboard fue sufriendo una terrible baja, debido al poco progreso en el diseño y la construccion del equipo, es el caso por ejemplo de la construccion de ruedas, que pese a que las de arcilla no eran las mas seguras ni estables, eran las mas baratas y por ende las que mas se producian, esto hacia que los skaters viviesen cayendo de sus tablas ya que dichas ruedas no se sujetaban bien al suelo.Todo esto hizo que muchas ciudades comienzen a prohibir el deporte por medidades de seguridad y salud.El skateboard es casi totalmente eliminado hasta su resurgimiento en 1970 cuando un surfer llamado Frank Nasworthy desarrollo una rueda de skate hecha de uretano. Como era de esperar, el agarre era magnífico comparado con las ruedas de arcilla. Con el pasar del tiempo, estas ruedas ganaron una continua difusión a través de California. Las empresas comenzaron a surtirse de nuevos productos, ideas y proyectos referidos al deporte, asi el skateboard recupero su merecida fama.
El primer skatepark al aire libre fue construido en Florida en 1976. Pronto fue seguido por miles de otros skateparks en todo Norte América. Apareció el vertical y el slalom y el freestyle se volvieron menos populares. También la apariencia de los skates cambió: pasaron de ser de 6 o 7 pulgadas de ancho a ser de mas de 8. Esto aseguraba mejor estabilidad en terrenos verticales. Wes Humpston y Jim Muir lanzaron la primer líneaexitosa de tablas con dibujos. Pronto, casi todos los productores lo hicieron.
En 1978 Alan Gelfand inventó el ollie o no hand´s aerial y movió al skateboard al siguiente nivel. Las raíces del freestyle se desarrollaron cuando los skaters comenzaron a llevar movimientos verticales a la calle.En esos días, los skaters tenían un aspecto similar al de los hippies. Usaban el pelo largo y poleras con shorts de colores similares a los de los surfistas californianos.La música que identificó a estos adolescentes agresivos sobre ruedas fue la de grupos como The Ramones, Manor Threat, Black Sabbath y Pink Floyd.En los 80, las tablas, los trucks y las ruedas del skateboard se importaban desde Estados Unidos. Surgieron las tablas de fibra de vidrio que se vendían incluso en los supermercados. A mediados y fines de los 80 tres principales productores manejaban la mayoría del mercado del skateboard (Powell, Vision/Sims y Santa Cruz). Crecieron los ganadores de competencias y algunos skaters profesionales llegaron a ganar 10 mil dólares por mes. La National Skateboard Association, encabezada por Frank Hawk, realizó varias competencias en Norte América y en todo el mundo. Los calzados de Airwalk, Vans y Vision se volvieron muy populares junto con a ropa de skate.
El skateboarding en piletas era enormemente popular como resultado de la mejor tecnología, los skaters eran capaces de realizar saltos e ir más allá del coping. Los seguros de los skatepark se volvieron un problema por la responsabilidad civil. De hecho, los seguros de los skateparks eran tan caros para la mayoría de los dueños que cerraron sus puertas y comenzaron a aparecer amenazas, intimidaciones. Dado esto, en 1984, en un sin fin de ires y venires, los skaters parecieron desaparecer. Una que otra vez se encontraba alguno deslizándose en un estacionamiento de supermercado o de un mall del barrio alto.En 1986, tímidamente, tras una moda llegada desde Estados Unidos, el skateboard comenzó a salir a las calles de este país. El estilo "street" (calle) llegó para quedarse. Estos fueron los skaters new wave que en sus modas tendieron también hacia el estilo punk y el hardcore. Los distinguieron sus zapatillas de cuero de caña alta, el pelo corto y peinado con gel hacia arriba y las calaveras en los diseños de sus poleras.
En 1995, el skateboarding fue muy expuesto gracias a los Extreme Games de ESPN. Empresas de calzado como Etnies y Vans empezaron a vender enormes cantidades de producto seguidos por otros productores para, una vez más, aumentar la popularidad del skateboarding. Hacia finales de los 90, el principal foco del skateboard sigue siendo el street y la industria está llena de numerosas compañias. En muchos casos, los profesionales desarrollaron sus propios productos y comenzaron con sus compañías.
En los últimos 40 años, el skateboard tuvo sus picos y caídas. Sin embargo, la tecnología ha progresado mucho desde las ruedas de arcilla.Su popularidad, pese a las subas y bajas, nunca fue totalmente desbancada, siempre estuvo en la mente de todos esa loca idea de deslizarse sobre una tabla con ruedas haciendo saltos y piruetas sorprendetes, en sintesis, el deporte no desaparecio ni lo hara, porque vino para quedarse, para ofrecer atraccion, diversion y continuar renovandose.

EL vuelo con Ala Delta

Vuelo en ala delta.

El ala delta es un mecanismo construido para planear y realizar vuelos sin motor. El despegue y aterrizaje se efectúan a baja velocidad, por lo que es posible realizarlos a pie.

Historia

Ala delta (Paresev) inventada por F. Rogallo de la NASA.

Hermanos Chris y Bob Wills, fundadores de Wills Wing, volando el Bamboo Butterfly. California, EE. UU., 1972.

Ala delta moderna.
El primer vuelo exitoso -pero sin control- fue por Abás Ibn Firnas en el siglo IX, y no fue sino hasta 1890 que el ingeniero Alemán Otto Lilienthal realizó más de 2000 vuelos controlados desde una colina artificial. Cuando los hermanos Wright inventaron el vuelo motorizado, el interés en el ala delta y el control pendular desapareció. El ala delta resurgió otra vez en 1961 cuando Francis Rogallo, ingeniero de la NASA, inventó el ala flexible, también conocida como el ala Rogallo para ser usada como paracaídas controlable para el programa Apollo; En 1965 la NASA descartó el uso del ala Rogallo y pilotos deportistas la adaptaron para uso de planeador deportivo. La adaptacion más exitosa fue realizada por el Australiano John Dickenson en 1963. En la década de 1970 compañías por todo el mundo comenzaron a hacer copias del ala delta de Dickenson, y el vuelo libre se volvió popular como deporte de diversión y de competición en muchas partes del mundo, especialmente en Europa, Australia, Nueva Zelanda y EE. UU. Los primeros campeonatos del mundo se celebraron en 1976, en Austria.

Elementos
El ala delta se sirve de una superficie de tela muy amplia, con forma de delta, y parte de lugares elevados para planear.
Este deporte se basa en el aprovechamiento de corrientes ascendentes de aire o termales que con un ala delta, vuelan por los principios que se aplican a cualquier aeronave. Aprovechando las corrientes de aire ascendentes, el piloto puede mantenerse en vuelo durante largos periodos y realizar acrobacias.
El ala delta se compone de una vela sustentada en una estructura de aluminio en cuyo centro va suspendido el piloto por medio de un arnés y normalmente adopta una posición de tendido, dirigiendo el ala delta por medio de cambios de posición pendular con lo cual desplaza el centro de gravedad. Las dos formas de despegue más utilizadas son remolcado, ya sea por un torno o mediante aero-towing, y el despegue a pie, el cual se realiza corriendo por una pendiente, hasta que el ala logra la sustentación necesaria o descolgándose en picada unos metros para obtener la velocidad necesaria.

Competición
Aunque el ala deltismo empezó con vuelos menores en colinas pequeñas, la technología de hoy permite a los pilotos relizar vuelos hasta de 800 kilómetros de distancia y permanecer en vuelo por varias horas. Records mundiales son registrados por la Federación Astronáutica Internacional localizadda en Francia.

Los objetivos principales de competición son:
Distancia en línea recta
Ganancia de altura
Distancia hasta un objetivo declarado
Tiempo y distancia en un circuito triangular

Harnés motorizado
Harnés motorizado.
Algunos pilotos que viven en áreas sin montañas, optan por utilizar un harnes motorizado, el cual cuenta con una estructura metálica muy ligera que lleva montado un motor de dos tiempos marca Radne Raket de 118cc y 14hp. El harnés se engancha al planeador de manera acostumbrada y se utiliza la propulsión de su hélice (50 kg aprox.) para despegar y encontrar corrientes ascendentes de aire y planear normalmente. Estos harneses motorizados llevan nombres como NRG, DoodleBug, Explorer, Raven, Filo, Wasp y X1.

Para que Puedan ser unos verdaderos Shaper!

Bueno, una vez que te has decidido a fabricar una tabla es hora de buscar un lugar donde empezar a shapear, reunir los materiales, elegir la tabla que vas ha hacer, pensar en el dibujo que le vas a poner, etc. En definitiva, organizar todo antes de ponerte manos a la obra.
Para los que no han leído nada antes acerca de cómo hacer una tabla de surf, el concepto básico es el siguiente (construcción sanwich): Consiste en conseguir la forma de la tabla que tú quieres, actualmente se usa foam (espuma de poliuretano). Es un material parecido al corcho blanco usado para embalar (poliestireno), es muy fácil de lijar. El foam es muy frágil, no puedes meterlo directamente en el agua (se partiría y se empaparía de agua), por lo que se forra de fibra de vidrio (es el mismo material del que están hechos los barcos) que es un material muchísimo más resistente, queda como si fuese un cristal muy duro. Y ya podrías meterte a surfear... pero estos pasos hay que matizarlos un poco más.
En esta página he dividido los diferentes procesos de cómo hacer una tabla y los he colocado por el orden de fabricación: Tallado / Decoración / Laminado / Engrose / Quillas y tapones / Acabado.
Aquí explico como hacer una tabla de una forma no profesional y con herramientas que uno puede tener en casa perfectamente. Seguramente si te acercas a un taller shaper, podrás notar algunas diferencias entre lo que aquí lees y allí ves. Ya digo, esto es solamente una forma amateur más de hacer tu tabla. Si sigues estos pasos te saldrá una tabla igual que la mía pero puede que en alguna parte o en casi toda la página no estés de acuerdo y prefieras hacerlo a tu manera.

Es indispensable tener un taller o un local donde poder hacer las tablas. Debe de ser, en la medida de lo posible, un local con una buena ventilación para que no se concentren los gases que desprende la resina. El lugar que elijas se llenará de polvo planco y el suelo quedará manchado de por vida por la resina a no ser que tengas mucho cuidado o pongas una cuna protectora en los caballetes, (mi garaje está lleno de gotitas de resina).Si dispones de una salida de corriente eléctrica a mano, mejor. También puedes hacer tu tabla al aire libre, en tu jardín o en algun terreno que tengas por ahí pero ni se te ocurra hacerla en la cocina,o en el salón... como sé de alguno.

Voy a ir indicando detalladamente en cada sección las herramientas y accesorios necesarios en cada momento. Todas las herramientas que se van a usar son fáciles de encontrar.
Se podría decir que el accesorio más importante a nivel general es el caballete. Si tienes tiempo y ganas no estaría nada mal hacerte un caballete específico para tablas de surf que tienen forma de V o U para poder poner la tabla de canto, podeis ver un ejemplo de uno casero en la foto de abajo. Están forrados de espuma para no dañar la tabla. Además estos caballetes no asoman por debajo de la tabla (cuando apoyas la tabla en ellos) por lo que no molestan a la hora de pegar la fibra a los cantos, a la hora de hacer el engrose... (ya lo explicaré más tarde).

La verdad es que yo he visto muchos tipos de caballetes. Un día vi unos que eran un par de palos de hierro en forma de T anclados al suelo con un paño rodeando la parte superior de la T. Me parecieron geniales y muy fáciles de fabricar.Yo no he tenido demasiado tiempo ni ganas para hacer unos buenos caballetes, así que de camino al taller compré un par en Ikea (los que podéis ver en la foto de arriba) y puse en la parte superior una goma para no dañar la tabla. El problema es que son muy bajos y después de una sesión de tres horas trabajando te duele la espalda que da gusto. Yo me conformaría con unos como éstos pero un poco más altos

Quien halla hecho alguna tabla se habrá dado cuenta de que el tema de los materiales es algo complicado. Yo tardé mucho tiempo en dar con los proveedores adecuados. Siempre tienes que comprar los materiales por aquí y por allá... se hace una tarea, desde mi punto de vista, difícil y mucho más si buscas algo a buen precio.
Una de las formas para encontrar los materiales es acercate a algún taller de surf y comprarlos. Si no tienes un taller cerca de casa o vives en el centro de Madrid como yo (un surfero de interior), puedes comprar por correo los materiales a unos enormes talleres españoles. Los que yo conozco que distribuyen a nivel nacional son Olatu (el taller de Pukas, Lost...), Full & Cas y por lo que tengo entendido Slash también te vende el material. Pero no debes cerrarte sólo en estos talleres que inflarán los precios de una forma increible para que pienses que no compensa hacer una tabla y se la compres a ellos (para no quitarles el negocio) pero es completamente falso por eso es preferible buscar otro sitio. Me parece que Full&Cas sí hace precios aceptables, yo le compré el foam y me lo vendió a un precio que parecía justo.
Existen muchos sitios donde puedes encontrar fibra, resina... Por ejemplo puedes comprar en un distrubuidor español llamado Eurofin, tapones, quillas, noseguards y pulgs para el invento. Son bastante más baratos y de la misma calidad que cualquier otro, y a mi personalmente me encanta. Para adquirir el foam lo mejor es hacerlo a través de un taller amigo pero si tienes pensado comprar más de cinco unidades puedes hacerlo en una empresa llamada Stalwart o Surfoam que fabrican foams para tablas de surf de buena calidad. Si vas a comprar 100 metros de fibra y 25Kg (o más) de resina, compralo en Hedgart que vende resina española específica para surf, fibra importada de USA, microbalones... de todo a muy buen precio y pasa lo mismo que con Stalwart y Surfoam: si te acercas a por el material te venden la cantidad que tú quieras. Para los logos si no queires hacertelo de forma "casera" y prefieres hacerlo en plan industrial Serigrafa Trama es el único que hace ese tipo de serigrafías en España. Seabase es una distribuidora francesa de todo tipo de herramientas, materiales y accesorios para el shaping ellos te mandan las cantidades que necesites. En Surfoam también puedes comprar fibra resina...Lo mejor de todo es hacerte amigo de un shaper de cualquier taller y que te venda el material a precio de costo.

Antes de empezar, antes de comprar el foam... vamos, de las cosas primeras que tienes que hacer, es elegir el tipo de tabla que vas a hacer. Debes pensar en tu nivel de surfing, las olas que vas a surfear, tu estado físico... esta vez no vas al shaper a que te haga la tabla sino que eres tú el que va a hacer esa elección. Si no tienes mucha idea puedes copiar una tabla que ya hallas probado, preguntar a un shaper unas medidas detalladas para ti o leerte este manual (más bien empollarlo) aunque la verdad es que la experiencia es la que te hace conocer realmente las formas necesarias para cada persona.
Cuando tengas una ligera idea de la tabla que más o menos quieres, necesitas una platilla. Si te ves con capacidad para inventar tu propia plantilla, adelante. Si no, puedes entrar en www.brucejones.com/stock.htm para sacar el out line. Tienes muchas tablas para elegir y las fotos están bastante perpendiculares. Esta animación flash también te ayudará mucho a saber que forma dar a tu tabla. Bueno, hay muchas maneras de hacer las plantillas, las puedes hacer a mano, tomando puntos y pasarlos a un papel a tamaño real, como yo hacía hace tiempo o las puedes hacer con el ordenador.
Con el ordenador yo sugiero bajar la imagen de la página de brucejones o de cualquier otro sitio e importarla en un programa llamado Autocad. Es un programa vectorial que usan los arquitectos, etc. Comprarlo va a ser una tarea complicada o más bien cara por lo que será mejor si lo bajáis de Internet usando el Emule o cualquier otro programa similar. Una vez hallas importado la imagen en el Autocad toma muchos puntos, traza el perfil de la tabla (la calcas), la amplias hasta el tamaño deseado e imprime la plantilla. Como la imagen es muy grande puedes imprimirla en muchos papeles y pegarlos o usar papel continuo. También puedes llevar el archivo a una imprenta y que te impriman toda la plantilla en un papel continuo, como yo hago.
Para sacar el rocker (curvatura de la tabla) puedes coger una tabla que tenga uno que te guste, tomar medidas y pasarlas al Autocad o directamente a un papel o también puedes sacar el rocker de unas tablas de ejemplo que trae un programa llamado Shape3D. Puedes encontrarlo en http://www.shape3d.com/( y lo mismo de antes, pasa las medidas al Autocad o a mano en un papel a escala real).En esto de las platillas cada uno debe buscar su camino más cómodo. Yo aquí he sugerido de una forma rápida un par de caminos pero hay muchísimos más. Por algo somos creativos ¿no?

Saludos

TETE